五、智慧铁路产业链之应用层

智能应用层是智能化与铁路业务分工的深度融合，形成各业务领域的智能化子系统。基于智能决策层的分析结果，可提升运输组织效率、提高安全保障能力、推动业务模式创新。根据智能铁路丰富的内涵，智能应用层主要由智能建造、智能装备、智能运营组成。

（一）铁路运营

据国家铁路局数据，2019年全国铁路旅客发送量完成36.60亿人，比上年增加2.85亿人，增长8.4%。中国国家铁路集团有限公司透露，2020年上半年，全国铁路发送旅客8.18亿人次，受疫情影响，同比下降53.9%。3月份以来，铁路客流逐步回升，6月份全国铁路发送旅客1.66亿人次，日均发送旅客553万人次，环比增加47万人次，增长9.4%。

数据来源：国家铁路局、中商产业研究院整理

自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。截止目前，我国动车组保有量已达3600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上。先后建成了700多座高铁客站、126个一、二级铁路物流基地，形成了以铁路客站为中心的综合客运枢纽和以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽。

高铁日均发送旅客由2012年的106.8万人次增加至2019年的638.3万人次，年均增长29.1%，高铁运量占铁路旅客发送量连续4年超过50%。

数据来源：中商产业研究院整理

自疫情暴发以来，针对全国铁路客、货运大幅下降的不利局面，中国国家铁路集团有限公司审时度势，提出了“以货补客”政策，大力配合国家推进“公转铁”和建设铁路专用线，加大货运营销力度，目前来看，政策都落到了实处，取得了实效，铁路货运业务持续增长势头已经走上正轨。数据显示，2020上半年，中国国家铁路集团完成货运总量为16.94亿吨，同比增长3.6%。

数据来源：中国铁路集团、中商产业研究院整理

（二）铁路装备

智能装备包括智能移动装备（动车组、机车）、智能基础设施（工务、电务、供电）等。基于全方位态势感知、自动驾驶、运行控制、故障诊断、故障预测与健康管理（PHM）等技术，实现铁路移动装备及基础设施的自感知、自诊断、自决策、自适应、自修复；实现动车组、机车等移动装备的自动及协同运行；构建新一代智能化牵引供电和通信体系，实现线路、通信信号、牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理及优化配置，保持基础设施的最佳使用状态。

根据《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报》显示，在铁路移动装备上，2019年全国铁路机车拥有量为2.2万台。其中，内燃机车0.80万台，占36.9%；电力机车1.37万台，占63.0%。全国铁路客车拥有量为7.6万辆。其中，动车组3665标准组、29319辆。全国铁路货车拥有量为87.8万辆。

国家铁路机车拥有量为2.1万台。其中，内燃机车0.77万台，占36.5%；电力机车1.33万台，占63.4%。国家铁路客车拥有量为7.5万辆。其中，动车组3616标准组、28927辆。国家铁路货车拥有量为82.2万辆。

数据来源：中国铁路集团、中商产业研究院整理

（三）铁路建设

高铁的建设拉近了城市距离，大家的交通出行变得更加便利、快速。2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路5474公里。数据显示，2019年末全国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。2019年全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里。其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%；电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。西部地区铁路营业里程5.6万公里。

2020年7月，全国铁路固定资产投资完成671亿元，同比增长3.6%，其中基建大中型项目投资完成499亿元，同比增长11.3%。截至2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二。截至2020年7月底，全国高铁营业里程3.6万公里，稳居世界第一。截至7月底，今年全国铁路已投产新线1310公里，其中高铁733公里。

来源：交通运输部、中商产业研究院整理

根据《中长期铁路网规划》提出，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15 万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

完善广覆盖的全国铁路网。连接20 万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区，形成便捷高效的现代铁路物流网络，构建全方位的开发开放通道，提供覆盖广泛的铁路运输公共服务。

建成现代的高速铁路网。连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50 万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2 小时交通圈。提供安全可靠、优质高效、舒适便捷的旅客运输服务。

资料来源：国家发展改革委、中商产业研究院整理

另外，根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。

现代化铁路网率先建成。铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。创新引领技术自主先进。铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，铁路科技创新体系健全完善，关键核心技术装备自主可控、先进适用、安全高效，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。

到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国智慧铁路行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。