二、市级相关规划

（一）《南京市城市总体规划（2011—2020）》

在总体空间结构上，强调城镇空间依托交通走廊拓展，从而建构面向区域的城镇发展结构；坚持“多心开敞、轴向组团”的城镇空间布局模式，基于已有城镇建成基础，将现行规划确定的“沿江城镇发展轴”调整为“江南”和“江北”两条城镇发展带，从而在全市市域范围内，构建“两带一轴”的城镇空间布局结构。

（二）《南京市主体功能区实施规划》。

在空间战略格局上，南京市将从充分对接国家“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等重大区域战略和新型城镇化战略的全局出发，结合建设现代化国际性人文绿都的战略需求，构建开发与保护空间战略格局。

构建“中心提升、南拓北展、东向融合、西向辐射”城镇化格局。以国土空间综合评价为基础，按照空间融合、功能集聚、分工有序的原则，加快形成“中心提升、南拓北展、东向融合、西向辐射”的城镇化格局。“中心提升”主要指老城区域、河西新城、南部新城、麒麟科技创新园（生态科技城）、板桥新城等综合服务功能提升；“南拓”主要指东山副城、空港枢纽经济区、溧水副城、高淳副城建设，辐射带动宁杭生态经济带发展；“北展”主要指国家级江北新区建设；“东向融合”主要指仙林副城、江海港枢纽经济区、汤山新城建设，推动宁镇扬协同发展；“西向辐射”主要指充分发挥东部地区重要的中心城市、特大城市的集聚辐射作用，积极推进长江经济带建设，辐射带动中西部地区发展（见附图2）。

（三）《南京市城市停车设施规划（修编）》。

规划至2020年，全市中心城区（包括主城、江宁区、江北新区）规划建设路外公共停车设施698座，泊位总数13万个。其中：

南京市城市停车设施分区统计表

（四）《南京市公交场站控地规划（2014版）》。

根据城市发展总体规划和综合交通规划，规划形成布局合理、层次分明、功能齐全、规模适宜、与周边用地良好整合的公共交通场站系统，规划远期实现公交车辆进场率达到100%，解决城市公共交通车辆的存放、保养、换乘、修理和调度等问题，并且逐步推广公交场站立体建立、复合开发的模式，提高场站用地的集约化高效利用，弥补公交运营的不足。

公交场站规划建设情况表

（五）《南京市电网“十三五”规划》。

预测至2020年南京市全社会最大用电负荷为1236.4万千瓦，全社会年用电量685.2亿千瓦时。

“十三五”期间，南京市规划新增500kV主变容量6000MVA；规划新建220kV科技变、淳西变、时代变等8座变电站，扩建滨南变、槽坊变等9座变电站，新增220kV主变容量3300MVA；规划新建110kV变电站53座，扩建41座，新增主变容量5746MVA，其中主城区新建30座，扩建13座，新增主变容量2250MVA，江宁新建9座，扩建7座，新增主变容量965MVA，浦口新建6座，扩建8座，新增主变容量963MVA，六合新建4座，扩建6座，新增主变容量863MVA，溧水新建1座，扩建5座，新增主变容量294.5MVA，高淳新建3座，扩建2座，新增主变容量284.5MVA。