第五章规划原则和目标

一、规划原则

（一）统筹规划与因地制宜相结合。

统筹协调各相关规划和专项规划，科学确定电动汽车充电设施的空间布局，确保规划纳入城市总体规划中，且与现行规划相协调。对应于不同分区的功能，实施差异化的发展策略，因地制宜规划建设充电基础设施。

（二）适度超前和市场需求相结合。

充电基础设施建设既要满足当前新能源电动推广应用的需求，还应充分考虑未来发展趋势，科学规划，提高资源利用率，避免闲置和浪费。

（三）便利适用和集约使用相结合。

充电基础设施布局应充分考虑到建设的可行性和适用性，最大限度利用交通枢纽节点和既有市政公用设施进行选址，确保为用户提供快捷便利的充电服务。

（四）配电能力和用电需求相结合。

将充电设施用电需求与城市配电网规划建设进行有效衔接，科学预测并统筹考虑满足充电需求的配套电网设施建设，为规模化推广应用提供安全可靠的电力支撑。

二、规划目标

南京市政府办公厅《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》（宁政办发〔2017〕156号）中确定了全市“十三五”期末新能源电动汽车和充电基础设施发展目标，即到2020年，一是基本实现全市主城区、新城新区公交车新能源化，新能源电动汽车保有量达到13万标准车以上，初步形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。二是全市新建成充电桩2万根，累计达到2.5万根。基本建成适度超前、布局合理、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足电动汽车发展与使用的充电需求。

本次规划将结合新能源电动汽车发展目标对充电基础设施数量进行细化分析及分类布局，在南京市城镇空间结构和城镇等级规模结构的基础上，结合城市发展轴线和城镇中心完成充电点布局区。同时结合南京市建设目标和近期建设重点有计划有步骤的实现充电点布局。

第六章充电设施布局规划

一、技术路线

为了确保充电设施布局的科学性、合理性和可实施性，布局规划在现状、公交场站和公共停车场规划的基础上，对配建停车类用地采用三级筛选体系的技术路线，分别为初步布点、中间筛选和落地筛选，实现充电站布局规划。

（一）梳理现状。梳理现状充电设施布局情况，作为充电站布局规划的基底。

（二）充电站设施用地布局筛选。

公交场站用地。梳理《南京市公交场站控地规划（2014版）》中公交场站用地布局作为充电桩布局的基底。

公共停车场库用地。梳理《南京市城市停车设施规划（修编）》中公共停车场库用地布局作为充电桩布局的基底。

配建停车类用地。初步布点是在控详数据的基础上，提取可能布局的配建停车性用地。中间筛选是结合布点原则对初步布点的用地进行筛选，确保充电布局的科学性。落地筛选是结合电力情况和用地建设情况进行筛选，确保充电布局的可实施性。

城际公共充电站布局规划。明确整个全市域结合高速公路服务区的城际公共充电设施总体规划布局。

（三）市域充电设施布局规划。规划形成覆盖整个全市域的电动汽车公共充电网络布局规划。

（四）分区充电设施布局规划。根据全市行政区划分为11个分区，从功能定位、布局方案和规划评价方面，对各分区充电设施布局进行详细的布局规划。规划评价主要是从片区供需和服务覆盖率两个方向进行规划评价。不符合要求的重新进行充电用地筛选。

（五）近期建设规划。根据相关规划要求，实现充电站近期布局规划。

（六）充电设施开发智能化信息平台。从公网通信和互联网平台两个方向构建充电站开发的智能化平台。

（七）充电设施远景展望。在现阶段布局的基础上，为远期充电桩布局规划提出目标和方向。

技术路线图