七、规划方案

进行分类分区落实，在保障供需平衡的基础上，根据相应的布局原则进行空间布局，并明确各类充（换）电设施的建设标准。本次规划主要落实基础目标方案，奋斗目标主要通过预留空间资源、提高建设标准实现。

（一）自用充电设施布局规划

自用充电设施主要结合住宅、商业楼宇、办公场所、医院、学校、文体等大型公共建筑、工业与物流企业的配建停车场及社会公共停车场等进行设置。考虑到电动汽车正处于起步发展阶段，规划采用预留与配建3相结合的方式进行配置，对于奋斗目标本次通过预留方式进行配置。

在建设全面体现新理念的国家中心城市的背景下，成都市应构建国内领先的电动汽车充电服务网络。本次规划参考北京、上海等充电设施建设标准，结合成都市各地区发展水平和用地建设情况，形成中心城区-成都天府新区配建标准高于都市新城配建标准、都市新城配建标准高于卫星城配建标准，新建建筑（场所）配建标准高于已建建筑（场所）配建标准的“分区域、分场所”差异化配建标准。

原则上，新建住宅配建停车位应100%配建或预留，其中不少于10%的停车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求，建设位置结合小区布局合理安排；新建大型公共建筑物配建停车场配建或预留的车位比例不低于10%；新建公共停车场配建或预留的车位比例不低于18%。具体详见表1。

（二）专用充（换）电设施布局规划

专用充（换）电设施服务对象相对固定，充电时间较长，具有充电需求分布可预测性强的特征，属于刚性的充（换）电设施。根据各类电动汽车的运行特征，按照专车专用、桩随车走、便捷使用等原则对公交车、市政车、物流车和客运车设置专用充（换）电设施。

1.公交专用充（换）电设施

公交专用充（换）电设施是服务城市公交车充电的设施，服务对象具有定点定时定线的运行特征，主要结合城市规划所确定的公交场站（公交首末站、公交枢纽站等）、公交保养场等公交车停放场所，采用充（换）电站方式布局建设。在建设条件许可，且对道路交通运行不产生显著的路内公交场站，可设置公交专用充（换）电设施。至2020年，全市共规划121座公交专用充（换）电站，约建设不少于5250个充电桩，均与公交场站合建。

2.市政专用充（换）电设施

市政专用充（换）电设施主要服务于城市环卫、城管、园林、水务等电动汽车，服务对象具有定区定线的运行特点，主要结合城市规划所确定的市政车辆停放场所，采用充（换）电站方式布局建设。至2020年，全市共规划43座市政专用充（换）电站，约建设不少于610个充电桩，均与市政车辆停车场所合建。

3.物流专用充（换）电设施

物流专用充（换）电设施主要服务于城市末端配送和短途城际配送环节中使用的电动汽车，服务对象具有区域层级、定点定线的运行特点，主要结合城市规划所确定的物流园区、物流中心和配送站用地空间，采用充（换）电站与充电桩并行的方式布局建设。至2020年，全市共规划50座物流专用充（换）电站（约含1800个充电桩）及1.25万个分散布局于物流、工业企业内的自用充电桩。其中，每座充（换）电站根据具体情况结合物流仓储用地或公共停车场用地可分多处设置。

4.客运专用充（换）电设施

客运专用充（换）电设施主要服务于中短途客运和旅游客运电动汽车，服务对象具有定时定点定线的特征，主要结合城市规划所确定的客运中心和客运站的用地空间，采用充（换）电站方式布局建设。至2020年，全市共规划35座客运专用充（换）电站，约建设不少于800个充电桩，均与客运场站合建。

（三）公共充（换）电设施布局规划

公共充（换）电设施面向社会各类电动汽车，其特点是在公共区域停车的同时进行充电。重点加密加强交通枢纽地区、商贸商业中心区域的公共充（换）电设施建设，具体建设形式和建设规模结合该区域的用地情况和未来发展趋势等单独研究确定；在其他区域主要结合公共停车场4和开放停车场5，按“适度超前、均衡布局”原则，采用充（换）电站的方式布局建设。在建设条件许可，且对道路交通运行不产生显著影响的区域，可设置路内公共充电设施。

1.城市公共充（换）电设施布局规划

（1）城市公共充电服务半径

通过研究分析，确定成都市中心城区核心区6的公共充电服务半径小于1公里，非核心区6的公共充电服务半径小于1.5公里；成都天府新区的公共充电服务半径小于1.5公里；其他区（市）县和小城市的公共充电服务半径小于2公里。

（2）布局方案

规划至2020年，全市共规划457座城市公共充（换）电站，约建设不不少于1.3万个充电桩。其中，中心城区规划237座（7座为独立占地），建设充电桩不少于6115个；成都天府新区规划47座（1座为独立占地），建设充电桩不少于1560个；其他区（市）县共规划218座（位于龙泉驿区的1座充（换）电站为独立占地，其他均为合建），建设充电桩不少于6535个，其中45座（建设不少于1150个充电桩）位于中心城区范围内。

2.城际公共充（换）电设施布局规划

结合现状已建高速路服务区和停车区，至2020年全市共规划布局40座城际公共充（换）电站，原则上每座充（换）电站至少建设5个直流充电桩，具体详见附件六。其他规划高、快速路结合建设时序，在建设服务区或停车区、加油加气站时应同步建设城际公共充（换）电设施。

3.其他公共充（换）电设施布局规划

结合旅游景区的公共停车场所，至2020年全市共规划布局34座其他公共充（换）电站。原则上一个景区至少建设1座公共充（换）电站，每座充（换）电站根据具体情况可结合旅游停车设施分多处设置，且建设不少于10个充电桩（直流充电桩不少于5个），具体充电桩数量根据游客量及出行结构确定。具体布局情况详见附件七。

（四）小结

规划至2020年，成都市共建设约8.8万个自用充电桩，780个充（换）电站（不少于2.2万个充电桩），其中专用充（换）电站249个，均与专用设施停车场所合建，公共充（换）电站531个，其中9个为独立占地。各区（市）县各类充（换）电设施的具体布局情况详见附件八。