3.轿车市场的wagon车型近期表现较强
旅行车在欧洲市场有较广泛的需求，16年占到轿车市场的18%，这也是欧洲严苛的油耗排放法规和理性消费的共同产物，满足了消费者多场景的用车需求。宝马、奔驰、沃尔沃等都有进口豪华车的旅行款引入。随着16年一汽大众推出旅行轿车蔚领，相继有上汽大众、上汽通用也推出旅行车型，形成合资三强的引领新消费的特征。
上汽通用五菱7月推出宝骏310W，以4.62米车长，2.75米轴距成为与宝骏310截然不同的两款车型，由于宝骏310的车高1.53米较730低20毫米，轿车风格突出，因此宝骏310W市场表现异常突出，高于宝骏310销量的数倍水平。考虑到旅行车车重轻、风阻低，相对SUV的油耗降低6%左右，在油耗指标持续加严环境下，旅行车是综合平衡的较好选择，其发展值得关注。
4.整车企业的电池供给体系逐步建立
为加速新能源车发展，几大汽车集团迅速布局动力电池领域，形成与优秀电池企业的强强联合，长安等也宣布2025年停售传统燃油车。与此同时ABB等豪华品牌也自建电池企业缩短供应链。这样的国内外车企巨头全面布局电动化，强化电池供给体系建设，保障车企的自主性和灵活性，最大限度的提升了自有技术的发展。
整车企业需要有效的把控电池与整车的结合，实现自主电池包集成。整车企业需要把电池体系作为自主研发的一部分，实现有效的管控。电池单体将成为类似汽车钢板一样的重要的供应商，但要有组合替代性。逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势，这对新能源车的发展有很好的促进作用。
5.低速电动车的规范淘汰也是行业重要机会
近几年国内出行领域电动化浪潮全面启动，尤其是价格低、无使用门槛，四轮低速电动车产销爆发性增长。
随着行业“规范一批”和“淘汰一批”的思路，首先制定低速电动车产品技术标准，同时将低速电动车纳入《公告》管理，未来统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等也在完善。这对行业发展有重要意义，实现了低速车的发展规范升级。
考虑到电动乘用车的低成本主要是设计技术和规模优势最关键，这对主力整车车企的微型电动车发展带来重要的机遇，毕竟过去的出行市场受到不规范的侵扰，未来的微型电动车在安全、舒适、性能等方面有巨大提升空间。参考农用车等的发展历程，未来的微型电动车不是低端产品的代名词，而是电动、智能、网联的集成出行空间，发展潜力巨大。
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