国内二手车市场发展缓慢的主要原因有三：第一，地方政府限迁影响了二手车交易量；第二，消费者对买二手车心存顾虑，二手车行业诚信系统建设还没有到位；第三，二手车车源不足且非常分散，制约了消费的增长。不能否认，随着人们消费理念的改变，越来越多的人将倾向于购买二手车，产业链上下游环节的持续完善，也为二手车市场提供了良性发展的土壤，以及二手车限迁政策放开，全国性资源的覆盖交易，将让二手车电商具备一定优势。二手车电商服务市场或将在2017年迎来一个新契机。
目前国内二手车电商平台主要有四大模式：以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式；以优信拍、车易拍为代表的B2B模式；以天天拍车为主的C2B拍卖模式；以优信二手车、车王为代表的B2C模式。在各种模式的混战下，究竟哪个更适合我国二手车交易市场？
据业内人士分析，C2C模式的优势在于体量最大，两端的C可形成极强焊接，但劣势在于较低转化率和昂贵的获客成本；B2B模式的优势是，由于对接的是专业群体，因此不需要做推广，只需要对平台形成依赖即可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源渠道难度不小；B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”，线上成交较难，当前此模式主要还是起引流作用；而C2B模式的问题则在于引流所产生的附加值和利润有限。
二手车电商模式仍处于探索期，要走的路还很长，2017年，每个模式都可能形成一股不容小觑的力量，去推进二手车市场持续发展。
打造不断循环、不断优化的“生态圈”或是汽车电商的未来
未来，汽车电商平台或更精准、更垂直，专注、集中在交易的某个环节；或在以人为本的前提下，整合汽车产业链，打通从设计、研发、生产制造、营销销售到汽车后市场的全产业链服务；或在不同业态间实现互补，实现汽车资讯信息、买卖汽车、金融、保险等线上线下产业链权限打通。
毕竟，汽车电商的最终目的是售车，各电商平台根据自身优势服务于行业各个环节，提升行业效率，这也是汽车电商出现的最大价值。
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