3、特斯拉将享受双积分的丰厚政策红利
总体看，日前公布的双积分的征求意见稿体现了新能源积分测算的改善，将大大提升我国新能源汽车的生产规模和技术水平，刺激新能源汽车产业链的需求。而新能源汽车积分买卖，为自主品牌为主的新能源积分提供方提供了新的收入来源，提升了自主创新的动力和市场化资金支持，也有利于新能源产业链整体盈利能力提升。特斯拉如果国产特斯拉MODEL3则应该续航350公里，拿到最高的5分的新能源积分，有利于获取新能源积分的红利。
美国的新能源车补贴即将到期，中国市场的补贴是特斯拉也是极其看重的。汽车销售暨资讯网站Edmunds悲观预测，补助终结将摧毁美国电动车车市。当局规定，车商的前20万名客户，可以获得补助，如今特斯拉(Tesla)已售出将近10万辆电动车，估计明年优惠就会结束。特斯拉平价车款“Model3”定价3.5万美元，扣掉7500美元补贴之后，买家等于只要付2.75万美元，差距极为明显。特斯拉想打入大众车市，必须对上2万美元的汽油车和油电混合车，少了优惠之后，两者价差更为悬殊。因此中国市场的潜在价值巨大。
4、特斯拉将激发国际车企的中国新能源热潮
目前的新能源车市场的特色是自主品牌独立拼搏，合资企业基本不参与，形成新能源车与传统车完全不同的格局，这样不利于新能源车的技术提升和全面突破。尤其是自主的技术积累不足，仍需要参照国际先进设计和产品市场验证，但国际车企在中国的发展只是搞传统车，不发展新能源，传统车的合资份额51%，豪车8%，自主42%。而国家不鼓励的混合动力则是合资99%，豪华车1%。形成关公战秦琼的特色局面。
分析欧洲国家和美国的新能源车的销量跟踪，发现大量的新能源车还是在销售，只是没有导入中国。这样的国际车企在欧美和中国新能源车市场的剧烈反差也是很可惜的。因此我感觉应该加速推进平均油耗与新能源的双积分政策，推动自主品牌与国际车企都为中国新能源车发展做贡献。因此引进特斯拉很有意义。
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