氢能利用产业区域产业集聚效应显着，产业链企业集中聚集地的氢能基础设施建设也依托其自身资源禀赋得到快速发展。据粗略统计，我国现运营的加氢站主要集中在上海、江苏、广东、湖北四个省份，约占全部加氢站的65%。
图表来源：中商产业研究院整理
四、重点企业分析
据粗略统计，我国氢燃料电池汽车领域相关上市公司有28家，大多为氢能源乘用车及氢能源客车制造企业。
资料来源：中商产业研究院整理
五、行业的发展趋势
1.“双循环”发展推动新能源汽车全球化
目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。2020年，我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。
2.氢能源汽车发展势在必行
在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，氢能源汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。
3.充电桩等配套设施的完善
作为新能源汽车的“充电器”——充电桩的发展也不完善，停车场充电桩、半路救急的充电桩都面临着许多问题。小区停车场不支持充电桩的安装使用、传统汽车占用配有充电桩的停车位、国家补贴成为充电桩生产企业盈利的最大来源，种种问题都给新能源汽车的发展带来了消极影响。目前，中国的车桩比仅达到3.5∶1，随着时代和社会的进步，新能源汽车产业市场不断扩大，充电桩愈发重要。
4.关键技术加速突破
目前，我国氢燃料电池的关键核心部件水平参差不齐，过度依赖龙头企业产品和技术，供应链中的“卡脖子”产品，如电池钴资源、电机控制器、车载芯片、电子车身稳定系统等过度依赖进口，国内外差距仍较为明显；新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。随着“双循环”及“十四五规划”的提出，未来我国将加速突破“卡脖子”关键核心技术，逐渐实现进口替代。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国氢能源汽车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
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