2017年3月国内乘用车零售190万同比增长3%，这也是1-2月零售-2%基础上的持续缓慢回暖。但1-3月的累计零售仍是-1%的负增长，这是在春节提早、税费减免阶段性退出、韩系偏弱、近期消费不旺等的因素影响下的综合影响。
3月是一年生产农耕和经营活动的开局，3月车市进入生产资料型消费的新时段，但MPV增长不强。今年企事业单位和经营业主等消费者购车热情不高，加之共享单车爆发、网约车规模扩张同比急剧减速，车市增长压力显现。3月的中小型车环比增长不强，部分观点认为楼市过高的资金需求也抑制平民消费。
目前状态是消费低迷的体现。1月零售同比增速-10%的较差，2月有春节因素促进的增速回升到10%，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势，但3月环比2月零售增31%的恢复速度不快，尤其是3月的第2-4周的零售回暖速度几乎为零，最后一周走强也有努力的成分。
历年为实现1季度的开门红，车企有能力稳住3月批发，因此多年来3月批发连续同比增长12%左右，而今年3月批发增速1%的增速低于12%大约10多个点，说明市场压力超出厂家调控范围。考虑韩系的批发损失带来4个点增速下降，消费恢复较慢因素导致差距预期较大。3月末厂家库存环比2月增加11万台，经销商库存增加7万台，形成1季度的厂商持续增库存的现象。
1、主要汽车集团本月销量与同期的增长分析
图表：主要汽车集团2017年本月销量同比16年同期增长分析
由于16年末的集团战略不同，上汽、东风、北汽都在全面冲刺年末销量，而一汽、长安、广汽都在布局17年销量，因而形成巨大分化走势。3月的汽车大集团也是表现分化，且自主中小集团相对偏弱。由于商用车企业走势恢复和稳增长，大集团中长安和上汽较强，而一汽、北汽的3月调整较大特征。北汽的前期走势也是超突出的感觉，近期因合资而走弱，但2月的北现等表现较强。上月的一汽稍高长安销量，1季度被长安超越，234的占位也是在关注中。广汽走稳但冲刺力度也不强。
2、1-3月主力车企集团的表现均较好
17年1-3月汽车总计销量700.17万台，累计增速7.4%；17.3月汽车总计销量254.29万台，同比增长4.2%，环比增长31.1%。
上汽仍是一枝独秀，而一汽和长安、北汽的差距不大，一汽与长安走势的竞争加剧。北汽走势波动较大，主要是北京现代的下滑的影响。江淮、吉利和广汽成为高增长特征。比亚迪表现较差，主要是A级轿车的压力较大、江淮表现也不理想。而华晨仍是轻客的压力明显。众泰的表现也是不强。
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