3、新能源客车行业集中度提高，向大型化发展
新能源客车行业集中度提高。此次目录中新能源客车车型仅76款，远少于之前目录中车型的数量。我们认为，由于补贴政策的调整，新能源客车受到的影响最大，此后，新能源客车的行业集中度将进一步提高，一些实力较弱的企业可能会被洗牌出局，龙头企业的市场占有率将得到提升，建议关注宇通客车。客车中仅比亚迪纯电客车CK6100LGEV2和中通插电客车LCK6107PHEVCG1可以获得额外20%补贴；获得0.8倍补贴的车型占比约为25%。仅北汽福田4款车型申请快充类补贴，申请类型为0.8倍补贴。
下图：2017年第1批目录新能源客车各企业车型
纯电动客车向大型化发展。根据工信部数据，2016年生产的纯电动客车中，8~10米数量最多。而此次公布的车型中，10米以上的纯电动客车型号13款，在纯电动客车中占比近半。这表明，企业逐步把重心转移到10米以上的车型上，未来大型化是纯电动客车的发展方向。
左图：2016年纯电动客车产量（按车长）单位：辆 右图：2017年第1批目录纯电动客车按车长单位：款
4、锰酸锂路线异军突起，与三元、磷酸铁锂三足鼎立
随着2017年补贴政策中对动力电池系统能量密度要求的提高，以及对快充技术路线的认可，锰酸锂正极材料其较高的能量密度、高倍率性能、高安全性、低成本的综合优势，重新获得整车企业认可，在插电客车、纯电专用车、快充型纯电客车领域得到大量应用。本批车型中选择锰酸锂储能装置的车型达到50款，实现与三元、磷酸铁锂技术路线的三足鼎立。
下图：搭配锰酸锂电池的车型达到50款，与三元、磷酸铁锂三足鼎立
而中信国安盟固利、星恒电源、微宏动力三家企业，凭借在锰酸锂电池领域的深耕，在本批目录中崭露头角；其中中信国安盟固利以32款配套量与宁德时代新能源同列首位。
下图：中信国安盟固利凭借锰酸锂电池配套32款车型名列本批名单首位
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