正常进口，宝马和奔驰同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较上月有所回落，增速为31%，居于第三。第二集团竞争激烈，保时捷、大众、MINI等排名有所提升，Jeep和凯迪拉克等受车型国产影响，销售大幅下滑。平行进口，丰田、路虎、奔驰、宝马和福特位居前5名，占所有平行进口份额的87.9%。虽然丰田份额超过五成，但其增速呈现下滑趋势。
排量结构方面，11月，3.0升以下排量份额达91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5-2.0升排量区间，以41.9%的份额处于第一大排量区间。平行进口车大排量盛行，2.5-4.0升份额超过八成。其中，2.5-3.0升是第一大区间，份额超5成。王存表示，排量下移已是大势所趋，无论是正常进口还是平行进口，均在谋取较为长远发展。
从细分市场来看，去年年初时，多数细分市场均呈现下滑，下半年开始A00级开始回升。目前，除A级为下滑外，其他细分市场均已实现正增长，甚至包括D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响，整个进口车市场在10月、11月有比较明显的好转”，王存介绍道。
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