5.汽车轻量化压铸相关企业布局

我国轻量化压铸行业集中低，参与企业众多，竞争较为激烈。国内外资或合资品牌的压铸件供应商数量少，规模大，成熟程度大于国内大部分供应商，NEMAK、RYOBI、阿雷斯提、皮尔博格、乔治费歇尔、DGS等。

国产轻量化压铸供应商主要分为两类，一类从属于下游的整车集团，依附于整车厂为相关车企提供压铸件产品配套，如长城汽车成立的压铸事业部、比亚迪旗下的弗迪精工等；另一类是独立的轻量化压铸件供应商，如文灿股份、泉峰汽车、爱柯迪、拓普集团、旭升股份等。国内自主供应商配套客户众多，客户范围涉及美系、日系、欧系、自主车企等。

数据来源：中商产业研究院整理

一体化压铸技术是压铸技术的变革，是指将多个单独、分散的零部件高度集成，通过大吨位压铸机一次成型为一个完整的零部件，可实现车身轻量化，降本并提高生产效率。一体化压铸由特斯拉开始推行，未来主要产品将集中在大型车身结构件和电池盒，目前蔚来、理想、小鹏和沃尔沃等多家知名主机厂已经明确表示会使用该项新技术。以在ModelY上大规模量产的后地板为例，制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟。目前，由于该技术在设备端、模具端、材料端均具有较高的壁垒，大部分厂商仍处于研发试制阶段。

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三、汽车轻量化发展前景

1.政策、电动化驱动汽车轻量化加速

轻量化是实现节能减排的重要目标之一，根据测算，传统汽车整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我国在2025年燃料消耗目标值为4L/100km，政策要求下使得主机厂加速轻量化布局。同时，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增2.5km；减重10%与20%的情况下，能效分别提升6.3%与9.5%。目前，已有多家车企在轻量化布局。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。

2.新能源汽车渗透率提升，推动铝轻量化发展

2021年中国新能源汽车销量占同期中国汽车市场13.4%，较2020年高约8％。目前，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。新能源汽车催生铝合金压铸新赛道。新能源汽车虽然取消了发动机系统，但其电池包、电驱动系统等壳体仍采用铝合金压材质。与燃油车相比，电动车在车身、底盘结构件上更加积极采用铝合金压铸件。随着高真空压铸工艺、大吨位压铸机的发展，铝合金压铸的结构件可以满足性能上的要求，使得该类产品在新能源车得以普及。

3.一体化压铸技术成为汽车创新变革的重要驱动力

一体化压铸是汽车结构简化的大趋势，汽车轻量化趋势催生一体化压铸需求。特斯拉在多车型中通过采用一体化压铸后底板、前舱，实现了车身生产工艺流程简化、下车体总成重量减轻、制造时间缩短、降低制造成本。底盘部分随着CTC电池包的高度集成化和滑板底盘的推进，有望实现车身与底盘的分离，而滑板底盘的核心制造工艺则是通过一体化压铸实现底盘的平台化模块化生产。国内新势力造车企业蔚来、小鹏，传统车企如沃尔沃、大众、奥迪、奔驰等也开始布局车身及底盘的一体化压铸工艺。随着应用推广的加快，一体化压铸作为基础与核心技术，将进一步推动汽车产业的创新发展。

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