2018年中国紧凑型车投诉排名及分析：标致408投诉量达1537条（附榜单）-中商情报网

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2018年中国紧凑型车投诉排名及分析：标致408投诉量达1537条（附榜单）

来源：车质网发布日期：2019-03-11 15:06

汽车乘用车

服务问题方面，除服务态度和其他原因外，其余各服务问题的投诉数均较2017年有不同程度的增长。其中服务收费问题的投诉量涨幅最大，较2017年增长53.6%，主要集中在部分美系车型中。此外，销售欺诈问题的投诉数同样较2017年有明显增长，相关投诉主要集中在上汽大众朗逸和奇瑞艾瑞泽5等车型中。从2018年中型车服务问题投诉情况来看，投诉量相对较为集中，主要以服务态度和其他原因为主，侧面也能反映出国内购买紧凑型车的消费者在针对服务问题的投诉维权中，对于企业解决问题的态度和方式更为看重。

3、合资品牌投诉占比提高自主品牌占比降至近四年最低点

据车质网投诉数据显示，2018年合资品牌依旧是紧凑型车的投诉主体，相关投诉量高达19,490宗，较2017年增加了5,596宗，投诉占比再次突破70%，创造了近四年来的新高。与之相反的是，自主品牌的投诉量占比降至近四年来的最低点，占比不足三成。由此可见，近年来自主品牌紧凑型车在产品质量以及服务方面是有一定进步的，部分自主品牌紧凑型车在品控方面已逐步追赶甚至超越部分合资品牌同级车型，这一点从2018年自主品牌紧凑型车投诉量出现回落便可见一斑。

从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌，其中美系品牌2018年的投诉量超越自主品牌，首次突破6000宗。具体到故障问题方面，2018年美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“变速箱异响”等问题上，两者的投诉量均超过了600宗。值得关注的是，法系品牌的投诉量较2017年出现较大增长，相关投诉量已突破3000宗，主要与东风标致408投诉持续保持在高位有关。

暂时“退居二线”的自主品牌相关投诉依旧主要集中在“同款不同配置”、“减震器异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”等问题上。尽管自主品牌紧凑型车总体的投诉量有所下降，但所面临的问题依然不少，与德系、日系等品牌车型相比，自主品牌紧凑型车的产品质量依然还存在较大提升空间。