2017年1-11月乘用车、商用车产销量及增速对比分析-中商情报网

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2017年1-11月乘用车、商用车产销量及增速对比分析

来源：中商产业研究院发布日期：2018-01-05 14:15

乘用车商用车

中商情报网讯：从乘联会了解到，2017年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。上汽、一汽、广汽、吉利表现较强，吉利仍是超强。

1-11月主力车企集团的表现均较好

上汽仍是一枝独秀，东风因为韩系和法系的不强而走势压力稍大。而一汽和长安的走势分化，一汽靠卡车表现走强。长安波动较大，MPV市场压力很大。北汽主要是北京现代的下滑的影响。吉利和广汽成为高增长特征。比亚迪表现较差，主要是A级轿车和新能源的压力较大，江淮表现也不理想。而华晨仍是轻客的压力明显。

主要汽车集团本月销量与同期的增长分析

由于16年末的集团战略不同，上汽、东风、北汽都在全面冲刺年末销量，而一汽、长安、广汽都在布局17年销量，因而形成巨大分化走势。7-11月的汽车大集团也是表现分化，由于商用车企业走势恢复和稳增长，大集团中一汽、长安较强，而东风、北汽的11月调整较大特征。北汽的前期走势也是超突出的感觉，近期因合资而走弱。

17年汽车市场增长相对平稳

17年车市总体走势似乎也还是在低增速的合理区间。17年1-11月累计汽车总计销量2588.11万台，累计增速4%；17.11月汽车总计销量295.76万台，同比增长0.6%，环比增长9.4%。。17年汽车产销相对低速平稳，在4月负增长后，6-10月的车市增长恢复明显。这也是乘用车的推动影响。由于16年11月的车市增长较强，17年的11月增速偏低。

近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，11月的上海大众走势超强，而一汽大众、上海通用等批发相对走稳。长安本月恢复较快。长城、长安福特走势下滑压力较大。

本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽三家，东风两家，北汽、一汽仅有一家，长城和吉利回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的长城、吉利本月保持第六。内资企业有东风汽车、长安、吉利、长城汽车进入前10。

狭义乘用车企业产销走势

由于不同厂家的休假时间不同，11月企业生产表现分化。韩系生产调整，环比下滑较大。近期上海大众和一汽大众的生产表现超强，形成淡季新高的特征。五菱和上汽通用的环比走势平稳，长城也是环比下降较大。同比的走势也是剧烈分化，大部分厂家生产下滑或微增长。日系同比生产增长较好。

11月部分企业的销售与生产反差较大，销量环比走强较大，属于秋季回升。这也是对上半年的6月冲刺批发后，7月调整压力较大，但11月回暖没有16年同期表现的突出。吉利、一汽大众、东本的批发表现较好。