四、经济结构的持续优化

经济发展方式转变是我国单位物流成本下降的重要因素。第一、二产业主要是农副产品、工业制成品、原材料等产业，第三产业的发展以数字、金融等服务业和高科技产业为主，产业特点决定了第二产业产品产出的运输和仓储需求要高于第三产业。因此，当一个地区一、二产业占有主导地位时，单位GDP对应的货运、周转、仓储等物流量较大，三产占比上升时，单位GDP产生的物流量则会相应降低。

近年来，我国经济结构不断调整优化，服务业对国民经济增长的贡献进一步提高，已成为国民经济的第一大产业。2016年我国服务业增加值同比增长7.8%，占GDP比重已上升为51.6%，比上年提高1.4个百分点，比第二产业高出11.8个百分点。根据历史数据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%，社会物流总费用与GDP的比率下降约0.5%。2016年产业结构优化影响这一比率比上年下降约0.7个百分点左右，相当于减少物流成本消耗约5000亿元。

五、“去库存”成效明显

随着宏观经济供给侧结构性改革的持续推进，落实“三去一降一补”重大任务的措施相继出台，经济运行的质量和效率明显提高，社会物流总成本水平有所下降，其中“去库存”成效显现，据初步统计保管环节成本可节省1400亿元。

“去库存”，表现在库存水平的下降，对应的是物流保管环节的仓储费用和资金占用费用的减少。一是库存水平有所降低。2016年末，规模以上工业企业产成品存货增速比上年回落0.1个百分点；产成品存货周转天数为13.8天，比上年减少0.4天。二是产成品库存率有所下降，2016年产成品存货率为3.45%左右，比上年下降0.06%。随着库存水平总体回落，相关的仓储等成本增速有所回落，物流资金占用成本随之明显下降。

2016年，保管费用中的仓储费用增速比上年下降0.3个百分点，推算可减少仓储成本约400亿元；在仓储成本回落的同时，相关的资金占用成本持续下降，资金占用费用比上年下降2.7%，降幅进一步扩大0.3个百分点，推算可减少物流资金占用成本约1000亿元。

六、政策红利助力降本增效

2016年下半年，国务院和相关部门相继出台了一系列降低实体经济成本，促进物流业降本增效、交通物流融合发展和推动商贸物流标准化的重要举措，从制度性层面有力的降低了社会物流运行的交易成本。

6月份，国办转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，要求建设资源共享的交通物流平台，打通衔接一体化的全链条交通物流体系，创建协调联动的交通物流新模式，提出进一步完善市场准入制度，完善无车承运人管理制度，加大公路治超力度等具体措施。

8月份，国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》，对开展降低实体经济企业成本工作作出全面部署，明确提出降低物流成本。各地区积极行动，江苏省规范港口、机场、铁路经营服务性收费，重庆市对本地管辖的行政事业性收费进行全面清理简化整合，放开经营性项目的市场准入，强化监督检查落实，提高企业办事便利性和时效性。交通运输部出台《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，以提升运输链综合效率为着力点，提出进一步推广多式联运，铁路货运集装箱运输比例达15%左右，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右等目标。与此同时，交通运输部加快公路甩挂运输、无车承运人等快速发展，全国公路共取消政府还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里，落实“绿色通道”和重大节假日免费通行等政策，累计减免通行费约500亿元。

9月份，国办转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》，提出优化行业行政审批和事项办理流程，优化货运车辆通行管控，优化货物通关便利化，提高通关效率等简政放权新举措，提出企业汇总纳税、规范收费行为等一系列降税清费新措施。

七、标准化提升物流运作效率

商务部加强商贸物流顶层设计，持续推进商贸物流标准化工作。近三年，商务部会同财政部、国家标准委开展了商贸物流标准化专项行动，以标准托盘及其循环共用为切入点，研究建立以标准托盘应用为核心的商贸物流标准体系，推广包括标准托盘、物流包装等标准物流设施设备的应用，切实提高了上下游物流设施设备和服务标准化水平，2016年9月份商务部发布《托盘租赁企业服务规范》、《托盘共用系统运营管理规范》、《共用系统托盘质量验收规范》等物流领域行业标准。据相关机构统计，标准化试点的重点企业提升装卸货效率3倍以上、货损率降低20%-70%、综合物流成本平均降低10%。试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%。

物流标准化试点成果显着，以上海为例，1号店开展托盘循环共用及带托运输的供应商实现100%，交货时间从原先每次2-3小时，提升到每次20-30分钟，节省了90%的收货时间，破损率降低50%，库存周转率显着提升。苏宁上海基地实施标准化、托盘联运以后，仓库利用率提高20%，仓库装卸作业效率提升40%，破损率由原先的0.7%下降到0.3%。中国外运长航集团在“带托运输”实施中，项目作业率提高75%，车辆周转率提高1.5倍，货运破损率降低50%，整个项目的供应链成本下降10%左右。