三、价区篇
1、中国品牌成15-20万元价区的生力军，将给WEY注入强劲动力
15-20万元价区正成为中国车市的新消费热点，在特别困难的2017上半年，15-20万元价区的销售线索同比增长3.39%，仅次于9-12万元价区位居第二，实属不易。从派系来看，日系、德系是15-20万元价区的主力，2017上半年两者的线索占比分别为31.08%、23.61%，但同比增长最快的是中国品牌，高达55.75%。WEY诞生于一阵阵“东风”中，如2017年底投放的VV7混合动力版的售价涨幅能控制在5千或1万元以内，继传GS8后，2018年VV7或将成为15-20万元价区非常有竞争力的一款车型。
2、除了WEY，传祺、Jeep、大众等都对SUV的15-20万元价区虎视眈眈
2017-2020年SUV的15-20万元价区充满机会，但对该价区虎视眈眈的除了WEY，还有传祺、Jeep、马自达、大众等。上述品牌不仅比WEY布局早，且已取得不错的效果，2017上半年四者在15-20万元价区的线索占比分别为10.36%、10.34%、7.56%、3.82%，同比增长分别为1290.33%、781.64%、110.03%、16.71%。目前WEY的线索占比仅有1.72%，位列15-20万元价区排名的第十六名，与广汽传祺等还有较大距离，2018年是VV7缩小与竞品差距的攻坚年，希望其线索占比能晋级到该细分车市的TOP5。
3、12-15万元和20-25万元价区是WEY的两翼
WEY聚焦15-20万元，并不意味着其所有的车型都会集中于该价区。个人判断2017年底上市的VV5的售价大体在13-16万元，比新哈弗H6高出1-3万元不等，覆盖12-15万元价区。2018-2019年期间如哈弗H8/H9摇身一变为VV8/VV9，WEY的20-25万元价区将得到填充，助力WEY完成对两翼的打造，形成2020年冲击50-100万辆的基本阵型。
4、12-25万元价区将上演中国品牌间大鱼吃大鱼的终极角逐
2013年以前中国品牌的主战场以9万元以内价区为主，中国品牌间的争夺就像一场场小孩过家家游戏，谁也很难灭了谁，对整个车市的冲击非常有限；2013-2017年中国品牌的主战场蔓延至9-12万元，中国品牌间的争夺日趋激烈，上演一幕幕大鱼吃小鱼的淘汰赛，对其它阵营形成一定冲击；2018-2020年中国品牌的主战场将蔓延至12-25万元价区，相信会上演几场大鱼吃大鱼的角逐，对其它阵营的冲击会很大。WEY、领克就像打响最后角逐赛的信号弹。中国品牌只有经历几场大鱼吃大鱼的角逐，才可能实现由“大”到“强”的蜕变，竞争格局才能最终成型。
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