4.案例分析
——天然气汽车
（1）技术应用单位
福建省汽车运输总公司。
（2）技术应用情况
福建省汽车运输总公司累计投资2.2亿元，购置LNG汽车372辆，并相应建设了大型LNG汽车专业维修厂，参股的闽能燃气公司在福州城区及连江县建成4个加气示范站，应用以来，车辆运行稳定，应用情况良好。
（3）效益分析
据统计，372辆LNG汽车年行驶总里程1238万km，总气耗4156t，实现替代柴油量4849t，折合标准煤7065tce。天然气属于清洁能源，相比传统柴油车辆CO2排放可降低25%，应用天然气汽车后，相比传统柴油车辆约可降低CO2排放4403t。
天然气车辆的经济效益主要取决于天然气燃料相对柴油燃料的替代比及天然气和柴油的价格比，研究表明，在不考虑其他影响因素的情况下，1m3天然气能够产生的动力相当于0.71~0.75kg柴油所产生的动力。所以，当1m3天然气与1kg柴油售价比值小于0.71时，天然气车辆具有较为明显的经济效益。
——纯电动汽车
（1）技术应用单位
北京公共交通控股（集团）有限公司。
（2）技术应用情况
北京公共交通控股（集团）有限公司累积投资20余亿元，购置并应用纯电动汽车1673辆（包含1048辆双源无轨电车），平均单车投入成本约130万元，单车年运营里程6万km。
（3）效益分析
按照同类型柴油公交车油耗40L/100km计算，单车年可替代柴油量为2.4万L，折合29.02tce，1673辆车共可替代柴油4015万L，折合48557tce。纯电动汽车在运行中可以做到“零污染，零排放”，相比传统柴油客车，每年可实现CO2减排121053t。
相比普通燃油汽车，目前纯电动汽车的生产和购买成本仍然较高，但纯电动汽车的推广应用对于提高我国能源结构多样化，低碳环保具有重要作用，因此，国家设立了纯电动汽车相关鼓励优惠政策，对购买纯电动汽车给予资金补贴。交通运输部也设立了运营补贴，对道路运输企业应用纯电动汽车给予资金支持。
——混合动力汽车
（1）技术应用单位
北京公共交通控股（集团）有限公司。
（2）技术应用情况
北京公共交通控股（集团）有限公司累积投资10亿余元，购置混合动力公交车860辆，平均单车投入成本127万元，单车年运营里程6万km。
（3）效益分析
据统计，混合动力公交车相比同类型柴油客车可节油约20%，按传统柴油车油耗40L/100km计算，860辆混合动力公交车年可节油413万L，折合4995tce，CO2减排12452t。
对于插电式混合动力汽车，目前国家同样设立了相关鼓励优惠政策，对购买插电式混合动力汽车给予资金补贴。对于非插电式混合动力汽车，因其可节省车辆燃料消耗约为20%，因此，可降低燃料成本20%，经济效益明显。
5.推广建议
建议应用企业结合国家相应政策、当地能源结构及企业实际运营情况，科学选用合适的清洁能源和新能源汽车。
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