（5）滑行减速

汽车在行驶过程中会因各种情况实施减速，甚至停车。减速的方法有两种，一是依靠制动器制动，一是依靠滑行减速。

正确操作制动器对于保证行车安全、节约燃料、减少轮胎磨损和延长机件使用寿命都有着十分重要的意义。制动时应使右脚迅速从加速踏板上移开，放置在制动踏板上，轻踩制动器进行缓慢减速，实现平稳驾驶。如遇紧急情况应采用“先急后松”法进行制动，制动之初急速点踩制动踏板，然后根据实际情况缓踩制动踏板，并按当时的车速换入合适的挡位，达到要求的制动效果后，再踩下加速踏板使汽车正常行驶。该方法原理为：当车辆随制动的惯性急剧减速时，马上松开制动踏板，之后缓踩并松开制动踏板，达到缓冲作用，降低由于车速的急剧变化对车辆零部件带来的冲击。

制动器制动时通过制动蹄片与制动鼓（盘）的摩擦及轮胎与路面的摩擦消耗汽车动能，实现减速，但该部分汽车动能将被摩擦力提效而造成动能浪费，进而增加车辆燃料消耗。驾驶员在减速时应尽量少用制动器制动，通过驾驶预判提前明确需要制动的距离，进而采用汽车滑行制动，实现有预见的驾驶车辆。

如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂不能通行的地段，以滑行代替制动，充分利用车辆惯性节约燃油，是一种安全、合理的节油方式。

但须注意，在滑行减速时必须挂挡，不能采用脱挡滑行减速。因电喷发动机有强制怠速断油功能，当电喷车辆在挂挡且加速踏板完全放开的情况下，发动机转速高于设定的转速时会自动切断燃油供给，当发动机转速低于设定转速时才会重新供油。脱挡滑行时发动机处于怠速状态，燃油消耗量大。且由于汽车脱挡滑行切断了发动机与路面的联系，汽车不能反拖发动机而缺少了发动机对汽车的阻滞力。如在汽车下长坡时，脱挡滑行将使行驶速度将越来越快，需要制动器频繁高强度地制动，使制动器温度急剧升高，产生热衰退现象，制动效能降低甚至失灵。

（6）控制车速

根据车型确定相应的经济车速。在车辆的设计制造过程中，会综合考虑汽车用途、运行环境等多种因素确定汽车的经济车速。经济车速会随道路状况、汽车载荷的变化而变化。路面好、载荷轻，经济车速高，反之经济车速低。汽车在经济车速下行驶时燃油消耗量较低，运行效率较高。

驾驶员应根据具体车型、道路条件及车辆的载客载货情况，总结驾驶经验，摸清经济车速区间，使汽车尽可能以运行经济车速行驶，有利于提高汽车的燃油经济性和行车安全性。

（7）直线行驶及平滑转向

频繁转向及变更车道会增加行驶阻力，加快轮胎磨损，增加行车里程，导致燃油消耗增加。因此，汽车行驶中应避免频繁转动方向盘及变更车道，尽量保持直线行驶。当遇行驶转向时，操纵应平顺，避免急转弯、突然变向等。

（8）减少怠速

怠速时间过长，一方面将增加燃料消耗和尾气排放，另一方面由于排气管内的积水无法排出，将导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔，增加发动机故障风险。

因此，应避免长时间怠速，非增压发动机车辆停车怠速超过1分钟应熄火，增压发动机车辆停车怠速超过3分钟要熄火。

4.案例分析

（1）技术应用单位

江苏省镇江江天汽运集团有限责任公司。

（2）技术应用情况

江苏省镇江江天汽运集团对公司1000名驾驶员开展节能驾驶培训，按照每次培训100人，培训场地、师资等投入每次1万元计算，共需开展培训10次，投资额10万元。

（3）效益分析

培训后，公司1000辆营运车辆平均百公里油耗下降5%。开展培训后的7个月，集团共节约燃油约42万L，年可节约燃油72万L，折合标准煤871tce，减少CO2排放2171t。按燃油价格5.5元/L计算，每年可实现直接的经济效益396万元。

5.推广建议

为保障节能驾驶操作培训的节能效果能够充分发挥，建议应用企业加强能耗监测和分析信息化平台建设，健全节能驾驶操作的管理制度，并设立相应奖惩措施，将节能驾驶操作培训效果作为企业考核驾驶员的重要指标。此外，交通行业标准《汽车驾驶节能操作规范》（JT/T807-2011）已经发布，应用企业应认真组织驾驶员学习并应用。