中商情报网讯：从乘联会处了解到，2017年4月车市零售166万台，同比增长0.8%，由此也导致1-4月累计零售增长-0.2%，仍未恢复正增长。16年4月零售占全年总零售的7.1%是历年最低的，且今年4月与去年同比多一个工作日，但4月零售同比增长并未达到预期。
1季度的宏观经济回暖主要是投资及出口的拉动，对车市的消费促进不明显，楼市的过度火爆挤压消费现象有蔓延到县乡市场的趋势。
4月车展的新车效应主要立足未来，短期的新品促进不突出。车市增长主要靠自主品牌和豪华车的推动。随着二胎生育高峰的兑现，车市增长核心亮点主要是新品驱动下的中大型SUV。
4月的车市促销明显增大，春节后的新品推出和企补购置税退出带来的价格回升暂时抑制了3月的终端价格回落，但4月的终端价格压力较大，且促销尚未带来零售的企稳。
4月韩系零售虽然环比回升4%，但同比仍损失近7万台，日系4月零售同比增量也仅有4万台。上汽乘用车、吉利、自主的强势厂家的表现依旧很强，但总体自主增长也有逐步放缓的趋势。
4月厂商进入梯次去库存阶段。由于1季度的零售低于预期，导致厂家和经销商的库存被动增高，4月部分厂家减产力度较坚决，预调、超调力度较强，导致经销商库存减少3.3万台，但厂家库存尚未下降。
4月新能源销量2.9222万台，环比3月增6%。由于新能源零售除北京之外尚未有效启动，厂家批发走势也是相对放缓。4月乘用车出口持续走强，形成出口拉动增量较突出的现象。
新能源乘用车市场分析
1.4月新能源车销量恢复
在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月的3倍也是较合理的。而3月的新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势是北京等的增量。4月的增长仍属较快增长态势。
2.4月新能源车的销售较强
4月新能源乘用车呈现结构性走强特征。17年4月新能源乘用车车销量达到2.92万，总体同比增速41%。4月的插电混动同比增速-30%，较纯电动轿车77%的增速反差较大，体现了区域市场的差异化拉动效果。
纯电动中的A00级电动车有1.35万台，仍是最大的市场，同比增240%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的4月的A级电动车同比增139%，环比3月增长-17%，体现北京市场需求的平稳。插电混动的市场总体低迷，B级插混甚至低于16年4月的近一半销量。
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