四、总结建议
综上所述，汽车金融业务具有广阔的市场空间，对于未来汽车市场特别是新能源汽车市场的发展具有强大的前端牵引力，在这个流量为王的时代(也是低利率长存的时代)，汽车金融业务必须引起OEM的重视，加快开展建设，尽早抢占前端身位，适应市场发展。
但智电汽车也要在这里提出一些建议，希望各相关方能予以参考：
政策层面
1、建议在风险可控范围内，进一步放开汽车金融管控权限，为汽车金融创造更加适宜、宽松的发展氛围，推动汽车金融业务蓬勃发展。
2、为新能源汽车金融业务推出更低的利率优惠政策，降低消费者的承受压力，给予新能源汽车在2020年后获得持续的发展推力。
企业层面
1、必须建立类似融资母公司，实现持续的资本输入，通过股东的各种融资手段(如证券、债券等)解决资金问题，实现低成本融资，实现与银行的直接竞争。
2、必须尽快发展线上业务，充分利用大数据、云计算等技术手段向数字化金融平台发展，将简单、低额的汽车金融业务特别是新能源汽车金融业务全部线上化，获取入口流量，把握市场主动权。
3、必须重视渠道下沉，重点发力三四城市及非城镇居民消费者，针对上述领域推出如免流水等的宽松风险政策，同时加强业务培训和业务推销，转变基层消费观念。
4、考虑在部分地区、不同阶段灵活推出贴息业务，培养消费习惯，增强消费黏度。
5、将金融、二手车、保险、纯正用品、融资租赁、延保等业务进行高度整合，共同辅助新车销售，提高公司收益。
6、建立合作机制，突破地域限制，各汽车金融公司之间可以探索建立联合作业模式，实现互为分支机构和业务单位，提供低成本的远程投放，降低业务操作成本和难度。
最后谏言所有还未发展汽车金融业务的新能源OEM厂商：假舆马者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而绝江河。君子非生异也，善假于物也。
（作者：智电汽车）
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