北京作为新能源汽车的主销战场，2016年市场销量达5.8万辆，高居全国排名首位，占比高达25%。同时北京也是车企兵家必争之地，比亚迪、江淮、吉利、长安、奇瑞、东风、众泰等13家外地新能源车企纷纷入驻。这些车企在进京后的表现如何？第一电动网为您揭晓他们的成绩。
13家外地乘用车企进入北京目录，江淮/比亚迪/吉利位居前三
北京市从2014年开始实行新能源汽车目录制度，到了2015年，按照中央的要求，准入方式发生改变，由目录制改为备案制。截至2016年北京市备案目录共发布11批，共有20家企业的37款纯电动车型入选。其中，有13家外地车企的26款车型入选，占总车型的70%。
受到骗补事件的影响，2016年底，国家新能源汽车补贴调整方案出台，方案要求地补额度不能超过中央补贴的50%，而且对新能源产品提出了更为严格的技术标准。为此，北京市调整了纯电动车补贴标准并对备案目录作了重新核定。2017年2月24日，《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(2017年第1批)》发布，共有9家企业的16款车型入选。除了北汽外，比亚迪、长安、众泰、特斯拉、吉利、江淮六家外地车企率先入选。我们预计奇瑞、上汽、华晨宝马、宝马、华泰、海马等车企也会陆续进入北京目录。
从进京时间来看，比亚迪、上汽、江淮、长安、华晨宝马最先进入北京目录；从进入车型来看，比亚迪有5款车型，江淮、长安、吉利分别有3款车型，东风、特斯拉、华泰分别有2款车型，众泰、海马、宝马、华晨宝马、上汽均为1款车型。
值得注意的是，由于比亚迪E6、秦EV，荣威E50、长安E30、知豆等车型是老款已停售，这些企业主动申请将旧车型退出北京备案目录。
从获得补贴来看，除了宝马、特斯拉外资车企无法获得补贴外，华泰和海马汽车暂未获得补贴，其余9家车企均获得补贴；从获得补贴多少来看，江淮汽车、比亚迪、吉利位居前三，分别为江淮汽车6503辆车获得补贴29812.53万元，比亚迪5681辆车获得补贴21819.1，吉利2459辆车获得补贴13399.5。
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