5.峰飞航空

峰飞航空成立于2017年，是国内吨级eVTOL产品的领航者，公司货运端产品V2000CG“凯瑞鸥”已经集齐三证：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。

2024年峰飞航空完成数亿美元战略投资，并亮相央视蛇年春晚进行飞行表演，品牌曝光度极高。

数据来源：中商产业研究院数据库

6.时的科技

时的科技是一家具备‌官方资质保障‌的低空经济科技企业，全称为上海时的科技有限公司，专注于电动垂直起降飞行器（eVTOL）的自主研发与产业化。时的科技核心产品E20eVTOL采用倾转旋翼构型，巡航速度达320km/h，航程200公里，可搭载1名飞行员和4名乘客，是目前全球速度最快的载人eVTOL之一。

五、eVTOL行业发展前景

1.政策红利：从“宏观定调”到“微观护航”，空域开放点燃万亿赛道

过去，空域管制是低空飞行的最大瓶颈，而如今政策端已实现历史性突破——低空经济连续两年写入政府工作报告并纳入“十五五”规划建议，新修订的《民用航空法》将于2026年7月实施，首次明确300米以下低空分类分级管理规则，加上《低空经济标准体系建设指南》及多地空域“官方地图”的发布，彻底解决了“谁能飞、怎么飞、在哪飞”的合规问题。上海、深圳等城市更是“真金白银”抢跑，分别提出建设“世界eVTOL之都”和“全球低空经济第一城”，对优质整机项目给予亿元级扶持并计划建成上千个起降点。展望未来，政策已从“鼓励探索”升级为“系统护航”，空域开放将成为eVTOL产业爆发的最大催化剂，预计未来3-5年更多城市将跟进，形成覆盖全国的低空基础设施网络，商业化运营的合规门槛将大幅降低。

2.市场与资本：规模爆发式增长，投资风向转向“硬核兑现”

随着顶层设计落地，资本和市场对eVTOL的信心从“概念炒作”转向“量产兑现”——据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2030年有望达2至3.5万亿元，其中eVTOL是最快增长极，市场规模预计从2024年的约32亿元跃升至2026年的95亿元，年复合增速超过70%。与此同时，投资逻辑发生深刻转变：2025-2026年起，资本不再“撒网式”押注，而是向具备适航取证能力、供应链自主可控、已有批量订单的头部企业集中，动辄数十亿元的产业基金加速入局，为量产交付提供坚实后盾。展望未来，随着适航认证陆续获批和商业化订单井喷，行业将从“样机竞赛”进入“交付竞赛”，拥有真技术、真产能、真订单的企业将率先享受万亿低空红利，而资本的高度集中也将加速优胜劣汰，推动行业走向健康成熟。

3.城市空中交通需求爆发：从“发烧友尝鲜”到“全民空中出行”

城市化加剧地面交通压力，eVTOL作为高效、环保的空中解决方案，需求正从边缘走向主流——预计到2030年中国需超800架eVTOL，到2050年需求将突破2万架，复合增长率惊人。应用场景将遵循清晰的阶梯式渗透路径：近期以低空旅游、城市观光为切入，同时拓展应急救援、警务安防等公共服务；中期进入交通接驳和空中通勤，大型交通服务公司和飞机租赁公司成为主要采购方，“空中出租车”开始规模化试点；远期到2035年后，eVTOL进入私人购买常态化阶段，中短距离出行将首选eVTOL，形成“地面+低空”立体交通网络。展望未来，消费者接受度将从发烧友和文旅单位逐步扩展至大众出行，随着单次飞行成本从数千元降至数百元，城市空中交通不再是科幻——未来十年，eVTOL将像新能源汽车一样，从“新鲜事物”演变为“日常工具”。

4.技术与产业链：新能源底子厚，中国eVTOL跑出“加速度”

中国eVTOL行业能快速崛起，核心在于强大的新能源产业链溢出效应——在电池（宁德时代、亿纬锂能等）、高功率密度电机、飞控系统等关键环节，中国企业不仅实现自主可控，部分指标已达国际领先，大幅降低了整机制造成本和供应链风险。电动推进系统相比直升机大幅简化结构，维护成本降低70%以上，而随着固态/半固态电池逐步商用，eVTOL航程将从当前100-200公里向300-500公里突破，载重能力同步提升，使城际空中通勤成为可能。同时，自动驾驶技术日趋成熟，亿航EH216-S已在沙特麦加完成首次无人驾驶试飞，未来3-5年L4级自主飞行将批量应用，真正实现“一键起飞、全程无忧”。展望未来，依托中国新能源产业链的完整性和迭代速度，eVTOL行业有望复制电动汽车的成功路径，在规模化量产后单机成本从百万级降至数十万元，为普惠化铺平道路，从而在全球低空经济竞争中占据领先身位。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2025-2030年中国低空经济行业市场深度研究及发展前景投资预测分析报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、行业地位证明、可行性研究报告、产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会、“十五五”规划等咨询服务。