中商情报网讯：4月7日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定。根据文件提出，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。
此前曾有消息传出，而全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，调整后的准入规定，进一步放宽了准入门槛，采取更加开放包容的监管手段，强化了事中事后监管，将给企业和市场带来更多的选择空间。同时也有专家表示，将设计与生产分离，将更有利于特斯拉等外资企业在中国的落地，这也意味着我国新能源汽车产业的开放力度进一步扩大，市场竞争加剧。
回顾2019年新能源汽车市场，受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。据中汽协数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
可见，2019年新能源汽车市场行情显得艰难。到了2020年，受新冠肺炎疫情影响，全国汽车和零部件生产企业复工缓慢，消费者的购车需求也处于抑制状态，新能源汽车市场的发展不容乐观。为此，今年以来，为了刺激需求、促进车市发展，从国家到地方陆续有利好消息释出。
其中，3月31日在国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上提出，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。对于去年受补贴退坡影响，产销量出现下滑的新能源汽车市场来说，补贴政策及免征购置税政策的延长无疑是一大重要利好。
来源：中商产业研究院整理
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