2014-2018年中国铁路建设行业市场调查与发展前景分析研究报告-中商产业研究院

内容概括

为了全面而准确地反映铁路建设产业的发展现状以及未来趋势，中商情报网推出本报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国铁路建设业现状、铁路建设市场供需状况、铁路建设产业链现状、铁路建设重点企业状况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对铁路建设市场发展动向作了详尽深入的分析，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为铁路建设产业投资者寻找新的投资机会。为企业了解铁路建设业、投资该领域提供决策参考依据。

报告目录

第一章　铁路的相关概述

　　　　1.1　铁路的定义及概述　　　　　　　　1.1.1　铁路的定义　　　　　　　　1.1.2　中国铁路主要干线　　　　　　　　1.1.3　中国铁路七次大提速　　　　1.2　中国铁路的分类　　　　　　　　1.2.1　国家铁路　　　　　　　　1.2.2　地方铁路　　　　　　　　1.2.3　合资铁路　　　　　　　　1.2.4　专用铁路　　　　　　　　1.2.5　专用线　　　　1.3　铁路发展简史　　　　　　　　1.3.1　世界铁路发展历史　　　　　　　　1.3.2　中国铁路发展历史　　　　　　　　1.3.3　改革开放30年铁路建设回顾

第二章　2011-2013年国外铁路行业的发展

　　　　2.1　国际铁路业发展综述　　　　　　　　2.1.1　世界上铁路总长及各洲的分布　　　　　　　　2.1.2　世界铁路市场化改革的经验　　　　　　　　2.1.3　国际铁路市场环境概况　　　　　　　　2.1.4　国外铁路的提速情况　　　　　　　　2.1.5　外国铁路建设投融资状况　　　　2.2　2011-2013年国际铁路市场发展现状　　　　　　　　2.2.1　东南亚市场　　　　　　　　2.2.2　中东市场　　　　　　　　2.2.3　非洲市场　　　　　　　　2.2.4　中亚市场　　　　　　　　2.2.5　拉美市场　　　　　　　　2.2.6　中东欧市场　　　　2.3　美国铁路发展概况　　　　　　　　2.3.1　美国提出高速铁路网建设规划　　　　　　　　2.3.2　2011年美国政府公布铁路提速计划　　　　　　　　2.3.3　2012年美国首个高速铁路项目启动　　　　　　　　2.3.4　美国洛杉矶疏港铁路改造项目分析和借鉴　　　　　　　　2.3.5　美国铁路改革对中国的启示　　　　　　　　2.3.6　美国铁路管制的改革及经验借鉴　　　　2.4　俄罗斯铁路发展概况　　　　　　　　2.4.1　2011年俄罗斯远东铁路运输量简析　　　　　　　　2.4.2　2012年俄罗斯铁路货运及投资状况　　　　　　　　2.4.3　2013年俄罗斯扩建西伯利亚大铁路　　　　　　　　2.4.4　俄罗斯实施改革大力促进铁路发展　　　　　　　　2.4.5　2030年俄罗斯铁路建设规划　　　　2.5　其他国家铁路行业发展状况　　　　　　　　2.5.1　2011年意大利铁路系统运营形势好转　　　　　　　　2.5.2　2012年初英国政府批准新高铁项目　　　　　　　　2.5.3　2012年德国铁路客运量增长　　　　　　　　2.5.4　2013年法国推进廉价高铁计划　　　　　　　　2.5.5　2013年拉美启动跨洋铁路建设　　　　2.6　国外铁路发展政策概况　　　　　　　　2.6.1　铁路投资政策　　　　　　　　2.6.2　铁路税收政策　　　　　　　　2.6.3　铁路补贴政策　　　　2.7　世界发达国家铁路融资法规　　　　　　　　2.7.1　美国　　　　　　　　2.7.2　德国　　　　　　　　2.7.3　英国　　　　　　　　2.7.4　法国　　　　　　　　2.7.5　日本

第三章　2011-2013年中国铁路建设行业的发展

　　　　3.1　中国促进铁路建设发展的必要性　　　　　　　　3.1.1　保证国民经济持续快速发展的迫切要求　　　　　　　　3.1.2　统筹城乡发展的迫切要求　　　　　　　　3.1.3　统筹区域协调发展的迫切要求　　　　　　　　3.1.4　坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要　　　　　　　　3.1.5　国家增强可持续发展能力的迫切需要　　　　　　　　3.1.6　扩大内需、拉动经济增长的迫切需要　　　　3.2　2011-2013年中国铁路建设行业发展概况　　　　　　　　3.2.1　中国大规模铁路建设全面展开　　　　　　　　3.2.2　我国铁路建设投资平稳增长　　　　　　　　3.2.3　2011年中国铁路建设进展状况　　　　　　　　3.2.4　2012年中国铁路建设理性回归　　　　　　　　3.2.5　2012年中国铁路建设投资规模　　　　　　　　3.2.6　2013年中国铁路建设进展状况　　　　　　　　3.2.7　2013年中国铁路建设进展总体思路　　　　3.3　中国铁路网规划再次大幅调整　　　　　　　　3.3.1　中国中长期铁路网规划不断调整　　　　　　　　3.3.2　铁路网规划大幅调整的原因　　　　　　　　3.3.3　调整后方案的四大主要变化　　　　　　　　3.3.4　规划调整后铁路投资的四大方向　　　　　　　　3.3.5　中长期铁路网规划　　　　3.4　中国铁路市场开放的条件与途径　　　　　　　　3.4.1　2013年中国铁路市场化改革提速　　　　　　　　3.4.2　中国铁路市场开放的约束性分析　　　　　　　　3.4.3　中国铁路市场开放的确立条件　　　　　　　　3.4.4　铁路市场开放的途径与方式　　　　　　　　3.4.5　引入战略投资者　　　　3.5　中国市郊铁路的发展　　　　　　　　3.5.1　市郊铁路的发展概况　　　　　　　　3.5.2　市郊铁路的技术特征　　　　　　　　3.5.3　市郊铁路的发展模式　　　　3.6　中国铁路建设引入BOT融资方式分析　　　　　　　　3.6.1　BOT方式的含义　　　　　　　　3.6.2　BOT方式筹集建设资金的优越性　　　　　　　　3.6.3　中国铁路建设可采用BOT方式　　　　　　　　3.6.4　中国铁路利用BOT方式的建议　　　　3.7　中国铁路建设存在的问题　　　　　　　　3.7.1　中国铁路建设面临的战略性选择　　　　　　　　3.7.2　阻碍民营资本进入铁路建设领域的因素　　　　　　　　3.7.3　铁路线网建设不足引发过境权争夺　　　　　　　　3.7.4　铁路建设中财务管理方面存在的问题及成因　　　　3.8　中国铁路建设行业发展的策略　　　　　　　　3.8.1　中国发展铁路建设的策略经验　　　　　　　　3.8.2　解决铁路“瓶颈”制约的途径　　　　　　　　3.8.3　中国发展和谐铁路建设的策略方针　　　　　　　　3.8.4　铁路建设项目投资控制的策略措施

第四章　2011-2013年高速铁路的发展

　　　　4.1　高速铁路的定义及相关概述　　　　　　　　4.1.1　高速铁路的定义　　　　　　　　4.1.2　高速铁路的发展史　　　　　　　　4.1.3　高速铁路的技术经济优势　　　　　　　　4.1.4　铁路高速化的技术基础　　　　4.2　世界高速铁路的发展　　　　　　　　4.2.1　世界高速铁路建设回顾　　　　　　　　4.2.2　世界高速铁路行业发展概况　　　　　　　　4.2.3　世界各国高速铁路发展动态　　　　　　　　4.2.4　国外高速铁路的发展原则及理念　　　　　　　　4.2.5　世界高速铁路技术发展状况　　　　4.3　国外高速铁路建设与运营组织模式　　　　　　　　4.3.1　“建运合一”模式　　　　　　　　4.3.2　“建运分离”模式　　　　　　　　4.3.3　“建运分离”模式的两种类型　　　　4.4　2011-2013年中国高速铁路的发展　　　　　　　　4.4.1　高铁建设对中国区域经济的推动作用　　　　　　　　4.4.2　中国高速铁路建设取得长足发展　　　　　　　　4.4.3　中国高铁运营里程居世界首位　　　　　　　　4.4.4　2011年中国高速铁路建设发展动态　　　　　　　　4.4.5　2012年中国高速铁路建设进展状况　　　　　　　　4.4.6　2013年中国高铁运营里程突破一万公里　　　　4.5　中国高速铁路发展模式的探索　　　　　　　　4.5.1　选择中国特色高速铁路发展之路　　　　　　　　4.5.2　建立中国高速铁路技术标准体系　　　　　　　　4.5.3　技术创新推动中国高速铁路走向世界前列　　　　　　　　4.5.4　中国高速铁路发展模式的启示　　　　4.6　京沪高速铁路　　　　　　　　4.6.1　2008年4月京沪高速铁路全线开工　　　　　　　　4.6.2　2011年6月30日京沪高铁开通运营　　　　　　　　4.6.3　2012年京沪高铁客票收入情况　　　　　　　　4.6.4　2011-2013年京沪高铁客运量分析　　　　　　　　4.6.5　京沪高铁的技术亮点及市场潜力　　　　4.7　中国高速铁路运营管理模式分析　　　　　　　　4.7.1　“网运分离”模式　　　　　　　　4.7.2　“网运合一”模式　　　　　　　　4.7.3　两种经营管理模式的比较　　　　　　　　4.7.4　定性分析及比较之后的结论　　　　4.8　GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究　　　　　　　　4.8.1　GSM-R系统的组成　　　　　　　　4.8.2　GSM-R系统的主要特点　　　　　　　　4.8.3　GSM-R系统的应用　　　　　　　　4.8.4　GSM-R对高速铁路的适应性　　　　4.9　高速铁路发展的策略及前景趋势　　　　　　　　4.9.1　中国高速铁路的发展措施　　　　　　　　4.9.2　中国应借鉴国外高速铁路建设模式　　　　　　　　4.9.3　中国高速铁路总体规划及展望　　　　　　　　4.9.4　中国高速列车技术未来发展方向

第五章　2011-2013年中国重点铁路项目建设情况

　　　　5.1　2011-2013年中国铁路重点工程项目陆续开工　　　　　　　　5.1.1　2011年云南大瑞铁路保瑞段奠基　　　　　　　　5.1.2　2011年大朔铁路正式开工建设　　　　　　　　5.1.3　2012年蒙西华中煤运通道荆岳段开建　　　　　　　　5.1.4　2012年宁西铁路二线工程开工建设　　　　　　　　5.1.5　2012年广通至大理铁路改造工程开建　　　　　　　　5.1.6　2013年天津西南环线铁路工程全面施工　　　　5.2　兰渝铁路　　　　　　　　5.2.1　2008年9月兰渝铁路开工建设　　　　　　　　5.2.2　兰渝铁路为沿线地区经济发展带来机遇　　　　　　　　5.2.3　2012年兰渝铁路建设进展状况　　　　　　　　5.2.4　2013年兰渝铁路南充东至高兴正线铺通　　　　　　　　5.2.5　2015年兰渝铁路有望建成通车　　　　5.3　青藏铁路　　　　　　　　5.3.1　青藏铁路创造的世界之最　　　　　　　　5.3.2　青藏铁路是中国铁路建设史上的伟大壮举　　　　　　　　5.3.3　青藏铁路助推西藏跨越式发展　　　　　　　　5.3.4　2011年青藏铁路客货发送量继续增长　　　　　　　　5.3.5　2013年青藏铁路延伸线跨越雅鲁藏布江　　　　5.4　京九铁路　　　　　　　　5.4.1　京九铁路概况　　　　　　　　5.4.2　京九铁路成功应用先进的技术　　　　　　　　5.4.3　京九铁路的立交设计　　　　　　　　5.4.4　京九铁路对沿线地区社会经济发展的影响　　　　　　　　5.4.5　京九铁路成为我国中部经济腾飞的大动脉　　　　5.5　厦深铁路　　　　　　　　5.5.1　厦深铁路工程简介　　　　　　　　5.5.2　建设厦深铁路的经济意义　　　　　　　　5.5.3　2012年厦深铁路潮阳站扩大规模　　　　　　　　5.5.4　2013年厦深铁路进入联调联试阶段

第六章　2011-2013年中国部分地区的铁路建设

　　　　6.1　西部地区　　　　　　　　6.1.1　内蒙古铁路建设“十一五”发展成就　　　　　　　　6.1.2　2011年新疆铁路建设投资完成情况　　　　　　　　6.1.3　2012年敦煌至格尔木铁路开工建设　　　　　　　　6.1.4　2013年甘肃开建首条地方投资铁路　　　　　　　　6.1.5　2013年西安至银川铁路获批立项　　　　　　　　6.1.6　“十二五”云南省铁路网建设布局展望　　　　6.2　东北地区　　　　　　　　6.2.1　2012年哈大高铁建成通车　　　　　　　　6.2.2　2013年盘营客运专线开通运营　　　　　　　　6.2.3　黑龙江抢抓机遇加快铁路建设　　　　　　　　6.2.4　吉林省积极探索铁路建设融资新途径　　　　6.3　中部地区　　　　　　　　6.3.1　2011年山西铁路建设投资居全国首位　　　　　　　　6.3.2　2011安徽省获批设立铁路建设基金　　　　　　　　6.3.3　2012年河南省继续推进铁路建设投资　　　　　　　　6.3.4　2013年湖北首条城际铁路全线贯通　　　　　　　　6.3.5　2013年“昌吉赣客专”铁路项目获批　　　　6.4　沿海地区　　　　　　　　6.4.1　2011年广西铁路建设超额完成投资计划　　　　　　　　6.4.2　2012年广东省探索铁路建设新路径　　　　　　　　6.4.3　2013年连盐铁路项目取得重大进展　　　　　　　　6.4.4　2013年向莆铁路正式建成通车　　　　　　　　6.4.5　浙江省铁路建设发展成效显著

第七章　2011-2013年中国铁路建设行业重点企业经营状况

　　　　7.1　中国铁路总公司　　　　　　　　7.1.1　公司简介　　　　　　　　7.1.2　铁路总公司组建方案　　　　　　　　7.1.3　铁路总公司治理结构　　　　　　　　7.1.4　2013年铁路总公司实施货运改革　　　　　　　　7.1.5　2013年铁路总公司启动首次大规模招标　　　　7.2　中国中铁股份有限公司　　　　　　　　7.2.1　公司简介　　　　　　　　7.2.2　2011年1-12月中国中铁经营状况分析　　　　　　　　7.2.3　2012年1-12月中国中铁经营状况分析　　　　　　　　7.2.4　2013年1-12月中国中铁经营状况分析　　　　7.3　中国铁建股份有限公司　　　　　　　　7.3.1　公司简介　　　　　　　　7.3.2　2011年1-12月中国铁建经营状况分析　　　　　　　　7.3.3　2012年1-12月中国铁建经营状况分析　　　　　　　　7.3.4　2013年1-12月中国铁建经营状况分析　　　　7.4　中铁二局股份有限公司　　　　　　　　7.4.1　公司简介　　　　　　　　7.4.2　2011年1-12月中铁二局经营状况分析　　　　　　　　7.4.3　2012年1-12月中铁二局经营状况分析　　　　　　　　7.4.4　2013年1-12月中铁二局经营状况分析　　　　7.5　广深铁路股份有限公司　　　　　　　　7.5.1　公司简介　　　　　　　　7.5.2　2011年1-12月广深铁路经营状况分析　　　　　　　　7.5.3　2012年1-12月广深铁路经营状况分析　　　　　　　　7.5.4　2013年1-12月广深铁路经营状况分析　　　　7.6　大秦铁路股份有限公司　　　　　　　　7.6.1　公司简介　　　　　　　　7.6.2　2011年1-12月大秦铁路经营状况分析　　　　　　　　7.6.3　2012年1-12月大秦铁路经营状况分析　　　　　　　　7.6.4　2013年1-12月大秦铁路经营状况分析　　　　7.7　上市公司财务比较分析　　　　　　　　7.7.1　盈利能力分析　　　　　　　　7.7.2　成长能力分析　　　　　　　　7.7.3　营运能力分析　　　　　　　　7.7.4　偿债能力分析

第八章　中国铁路行业投资分析

　　　　8.1　投资机会　　　　　　　　8.1.1　政府允许境内外社会资本投资中国铁路　　　　　　　　8.1.2　铁路大建设为相关行业带来投资机会　　　　　　　　8.1.3　能源危机凸现高速铁路发展空间　　　　8.2　投资动态　　　　　　　　8.2.1　2012年我国铁路建设融资渐趋多元化　　　　　　　　8.2.2　2013年中国铁路建设投融资态势　　　　　　　　8.2.3　我国高速铁路项目投资规模快速扩张　　　　　　　　8.2.4　我国将继续完善西部地区铁路网建设　　　　8.3　铁路建设项目投资控制　　　　　　　　8.3.1　铁路建设项目的投资确定与控制中的问题　　　　　　　　8.3.2　解决铁路建设项目投资控制问题的建议　　　　　　　　8.3.3　现阶段可采取的措施分析　　　　8.4　投资风险及建议　　　　　　　　8.4.1　风险投资存在的主要问题　　　　　　　　8.4.2　中国铁路建设主要投资风险　　　　　　　　8.4.3　铁路建设需政府主导多元投资　　　　　　　　8.4.4　铁路企业增收节支的建议

第九章　铁路行业的前景及趋势

　　　　9.1　中国铁路建设面临的历史机遇　　　　　　　　9.1.1　长期滞后的铁路建设制约经济发展　　　　　　　　9.1.2　发展铁路成中国当务之急　　　　　　　　9.1.3　中国铁路发展有宏伟的规划　　　　9.2　中国铁路建设的前景展望　　　　　　　　9.2.1　中国铁路建设前景乐观　　　　　　　　9.2.2　“十二五”时期中国铁路发展形势　　　　　　　　9.2.3　“十二五”时期我国铁路建设发展目标　　　　　　　　9.2.4　2015年我国高速铁路建设前景展望　　　　　　　　9.2.5　2015年中国西部铁路发展蓝图　　　　9.3　铁路业的发展趋势　　　　　　　　9.3.1　国际铁路行业的发展趋势　　　　　　　　9.3.2　未来中国铁路建设的发展方向　　　　　　　　9.3.3　民间资本有望进入铁路建设领域　　　　　　　　9.3.4　未来中国铁路设备需求将加大

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