作为法系与韩系汽车品牌的代表，雪铁龙、起亚品牌在国内与东风汽车集团合资生产后，早已被国内消费者所熟知，部分车型也曾风靡一时。不过，近来东风雪铁龙与东风悦达·起亚却似乎均陷入了困境。当然，两者在市场上跌入低谷的缘由不尽相同，抛开非市场因素，车质网的数据显示，近一年（2016年5月-2017年4月）来东风雪铁龙和东风悦达·起亚各自的累计投诉量尽管均超过了500宗，但其中东风雪铁龙的投诉量不仅远高于东风悦达·起亚，且投诉中频现共性问题身影，部分问题甚至影响到车辆行车安全，产品质量情况尤其令人担忧。某种程度而言，东风雪铁龙未来的复兴之路也许将更为艰难，解决好产品问题似乎是唯一选择。
投诉量：近一年东风雪铁龙投诉超过800宗
从以上图表可知，近一年来车质网接到东风雪铁龙投诉833宗，远高于同期东风悦达·起亚的545宗，可见，东风雪铁龙的质量及服务问题相对突出。其中，东风雪铁龙紧凑型车投诉情况最为严重，仅此类车型投诉量就高达近700宗，可见其中或隐藏着共性缺陷问题。相比而言，东风悦达·起亚的主要投诉问题，则主要集中在SUV车型中，投诉量为224宗，不到东风雪铁龙紧凑型车投诉量的1/3。
投诉销量比：东风雪铁龙部分车型超均值13倍
投诉量作为一个笼统的数据，由于不同车型的销量参差不齐，并不能真实地反映出各车型投诉的普遍性，车质网特引入投诉销量比这一概念，数值大小和产品质量口碑形成负相关。
从以上图表可以看出，东风雪铁龙旗下产品的投诉销量比数值普遍高于东风悦达·起亚，其中雪铁龙C5和雪铁龙C4L两款车型投诉销量比数值畸高，远远超过2016年投诉销量比均值万分之15.9。其中，雪铁龙C5的数据更是超过了均值13倍之多，雪铁龙C4L也超过均值近9倍，对厂家而言似乎已超过可控范围。相比之下，东风悦达·起亚投诉销量比最高车型为狮跑，其次为福瑞迪，但这两款车型问题较为特殊，可以说已濒临停产的边缘，其中2017年狮跑几乎无销量数据可查，而几款主力车型的投诉销量比基本都在正常范围之内。
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