国内基础较弱大规模化或等2025年
相对于欧美日韩，中国燃料电池起步较晚，技术储备相对薄弱。目前燃料电池车已经引起了我国政府和专家的重视，目前正在奋力追赶。2020年，国内燃料电池车要量产还具有难度，但是2025年值得期待。
目前，燃料电池已经列入了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。新规划重点提出，要系统推进燃料电池车的研发与产业化，推进加氢站建设，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。此外燃料电池车也得到了补贴扶持，在 新能源汽车补贴大幅推破的形势下，燃料电池汽车补贴标准仍将维持。
国内车企《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示车型小览
章桐教授告诉高工电动车网，目前我国燃料电池实验室技术已经基本成熟，国内有不少车企已经开始涉入研发。据高工了解，目前领先的有车企有福田、宇通、东风、青年汽车、以及上汽。其中大部分车企是以商用车为突破口，只有上汽在研发燃料电池乘用车。
目前已经超过12款车型上过《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在今年上海车展上，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车还亮相。这款车可以在零下20摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。
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