近日，特斯拉股价突破300美元大关，让该公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，进而成为全美市值第一汽车制造商。这一现象不仅令特斯拉欢呼雀跃，也让世界电动汽车行业颇为振奋，对未来充满了信心。

过去10年来，电动汽车行业的投融资一直表现平平，2010年到2012年基本上每年的投资金额在8亿美元左右。多亏了像特斯拉这样的领头企业，电动汽车行业的投资逐渐回暖，甚至相比以前更加火爆。到了2016年电动汽车行业融资额将达到近20亿美元，同比增长100%。

无论是传统车企还是互联网企业都纷纷大力发展纯电动汽车，电动汽车创业公司也如雨后春笋般涌现。目前电动汽车公司在中国冒出了200多家，由中国投资者主导的比较有名的电动汽车品牌有法拉第未来、LucidMotors、卡玛汽车以及蔚来汽车等。

数据来源：工信部、中商产业研究院整理

纯电动汽车是不是未来世界的必然？

回看电动汽车的发展史，殊不知电动汽车作为世界上最古老的汽车之一，比内燃机汽车的出现早了半个多世纪。

19世纪末期到20实际初期，与那时的内燃机汽车相比，除了车速略低，在其他方面电动汽车都有突出的优势，比如电动机工作时没有噪音、发动机的震动和难闻的汽油味，此外，内燃机汽车必须人工控制启动，需要司机在驾车过程中变档，而直流电动机在低转速时，大扭矩输出特性使它不需要复杂的传动系统且操作简便。

电动汽车凭借这些优势快速的走进了人们的生活，并出现在各种领域。配套服务设施也应运而生—更换的电池，为电动汽车充电的“充电桩”。技术上的进步让当时的电动汽车领先一步，风靡一时。

不过之后燃油汽车的技术突破，之前的诸多问题都一一解决。在电动车方面却进入了发展瓶颈，在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步。加之繁荣的汽车市场催生了发达的公路系统，电动汽车却无法满足与之适应的长距离出行。

可以说上世纪30年代，燃油汽车凭借低成本和新兴科技的发展迅速，没落中的电动车踽踽独行，燃油汽车完成了绝地反击，内燃机一统天下，风靡全球。

到了上世纪末，在政策驱动下，电动汽车有过一段短暂的复苏。为响应政府号召，20世纪80-90年代，日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车，比如福特Ecostar、GangerEV、克莱斯勒TEVan和丰田RAV4EV、本田EVPlus等等，名气最大的当属通用汽车公司投产的EV1电动汽车。

不过，汽车制造商和石油公司出于自身利益，千方百计阻挠电动车的发展；其次，电动车技术并没有突破性的发展，续航里程短、充电慢等问题没有根本性解决。电动汽车在这个时间段经过短暂的闪耀，又沉寂下去了。

电动车发展的浮浮沉沉，走到今日，特斯拉的高调亮相让电动汽车又重新走进今日大众的视野。从美国媒体motor1获悉，2016年全年，特斯拉在全球范围内的新车销售量达到了76,230台，与2015年相比，销量增长了50.7％。互联网造车企业也都已电动汽车作为切入点，纷纷投资建厂。