眼下2017年拉斯维加斯消费电子展（CES2017）将如期（1月5日—1月8日）开幕。作为一年一度的消费类电子行业盛会，来自于不同领域的科技企业都将展出机具前瞻性的产品和技术，而这届展会的重头戏无疑是自动驾驶技术。

同时对于2016年汽车产业热点来说一定离不开“自动驾驶”和“互联网”，从年前的自动驾驶到年中的互联网汽车，无不说明汽车产业正在发生着变革。而近日，德尔福和Mobileye同时宣布将共同参加CES2017，并展出基于SAEL4/L5级别的自动驾驶全套解决方案，为此盖世汽车记者采访到德尔福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展先生。

目前在自动驾驶领域探索方面，德尔福已经加快了前进的脚步。2015年7月收购自动驾驶软件供应商Ottomatika，用于开发商业化的主动安全和自动驾驶软件模块；2016年前后，分别投资了固态激光雷达公司Quanergy和CONTROLTEC共同开发低成本高性能的固态激光雷达以及云端信息数据采集技术；而在2016年8月宣布与Mobileye合作共同开发自动驾驶系统。

2015年德尔福已经完成了自动驾驶汽车3400英里横跨美国的路测实验，目前正在新加坡纬壹科技城的进行自动驾驶按需出行开发项目（AMoD）的开发测试工作。

基于SAEL4级别的CSLP平台

今年8月，德尔福与Mobileye宣布将利用自身优势技术联合开发更高等级的自动驾驶解决方案，并且有望在2019年面向全球的汽车制造商，而CES2017将是一个展示最新技术成果的最佳舞台。

对此王展表示：“要在2019年率先推出自动驾驶汽车必须具备丰富的自动驾驶开发经验、极高的计算机处理速度以及一流的传感器性能。”同时他说道“在CES2017上德尔福与Mobileye将推出联合开发的中央传感定位规划系统（CSLP）。这套系统采用Mobileye新一代EyeQ5芯片进行视觉融合，驱动感知系统，同时由德尔福的Ottomatika自动驾驶算法提升Intel的SoC，在多域控制器中相结合，并在CES2017展会同时进行包含城市道路和高速公路的十公里路试演示。”

盖世汽车了解到2019版的CSLP系统Mobileye将为其提供具有地图绘制和车辆定位功能的路况体验管理系统，德尔福以及Ottomatik将分别提供摄像头和雷达传感器，以及具有道路和运动轨迹规划功能的自动驾驶软件算法。具体将包括以下几项技术：

定位能力：在GPS未连接的情况下，确保车辆的定位精度在10cm以内；

自由空间探测：引导车辆通过复杂的车道分叉或没有车道标线的区域；

360度行人感应：

3D车辆探测：可以通过确定车辆的整体形状探测部分车辆，也可以通过轮胎移动探测车辆的行驶状态以及对交叉路段侧向车辆探测；

路径与移动规划：允许车辆采用仿人驾驶行为。

路况体验管理系统REM?

不仅如此这套CSLP系统平台还将搭载由Mobileye提供的基于传感信号处理、融合及世界视图生成功能的EyeQ4/5系统芯片技术，以及可以实现实时地图绘制和车辆定位功能的路况体验管理系统（RoadExperienceManagement，REM?）。该系统通过EyeQ4/5的芯片实时上传数据，利用软件算法从而实现无高精度地图和无GPS信号时的精度定位功能。

王展介绍到：“这项技术能够提供实时的数据，从而不断的更新优化电子地图，帮助自动驾驶车辆导航。与其他的电子地图巨大的数据量不同，这种类型的数据更加方便车辆去维护和储存，同时这项技术可以在没有无线连接的情况下进行工作。”

除此以外德尔福还将在CES2017上推出一款用于信息娱乐以及展示功能的多域控制器。该控制器利用了Intel的计算平台集成了安全与信息娱乐系统的多域传感器输入。驾驶员可以对信息娱乐系统、手势控制、群集和其他软件功能等不同的域进行灵活组合。

而在中国，德尔福已经与上汽通用、泛亚汽车技术中心展开更高级别的智能驾驶及时的合作，目前已经为上汽通用全新一代GL8Avnier开发出针对中国道路环境和人员驾驶习惯的ADAS系统。