从以下2006年-2018年(1-3)日、欧系轻客市场份额比重图中可以看出，十二年前的2006年，日欧系轻客市场份额占比约为7：3；而到了今年一季度，欧日系轻客市场份额占比约为3：7，七三开变化为三七开，欧系轻客日趋兴旺发达，而日系轻客却日渐衰落。以柴油机型为主欧系轻客不仅比日系轻客在燃油上经济实惠，而且在排放升级上也能与时俱进，高压共轨发动机已成主流产品。此外，欧系轻客“三围”要远大于日系轻客，更便于用车改装成房车及各类厢式专用车和封闭式厢式物流车，且动力更强劲容量更宽大。更加值得关注的是市场在售的所有纯电动轻客几乎全是以戴姆勒-奔驰凌特轻客为克隆原车型，而纯电动日系轻客产品似乎只停留在展览样车阶段，尚未规模量产。另外，加上大型微客（如最典型的五菱征程）以及低端经济级MPV的冲击，致使日系轻客的生态环境不断恶化而生存日渐艰难，市场不容乐观。
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