7、中重型卡车企业产销分类走势
18年1季度中重卡销量37.1万台，累计增速9.3%；18.3月销量16.04万台，同比增长43.1%，环比增长-32.1%。
3月中重卡持续超强，1-2月表现也是受到春节的影响而偏弱，3月靠大量额转移量支撑，未来中重卡还有一些增量机会。
随着换车周期走过，近期的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性走强。16年10月国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。
18年3-10月的中重卡基本都是同比16年高增长的状态，主力车企相对较好。今年1-3月的主力走势分化，一汽1-3月走势超强，东风等较强，重汽走势较稳。
8、轻型客车企业销售走势
18年1季度客车销量9.73万台，累计增速2%；18.3月客车销量4.26万台，同比增长-0.5%，环比增长-44.9%。
18年1季度轻客销量7.35万台，累计增速-2.7%；18.3月销量3.2万台，同比增长15.6%，环比增长-43.8%。
轻客企业的走势相对平稳，近期走强明显。由于轻客新能源的突破速度较慢，专用车的走势也不是很强，因此轻客的市场压力仍大，主要是16年的销量回归带来的下滑较大，因此今年显得相对稍好。
14年的轻客是好日子，15年轻客走势分化，近期的主力厂家销量回归务实。15年受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，16-18年的轻客进入全面调整期。随着轻客的应对小型面包车安全管理的453号法规的影响淡化，轻客逐步回归平稳，但高基数影响仍大。江铃走势超强。
新能源车的年末暴增对轻客也带来促进。南京金龙爆发增长，东风和福田较强。金杯、依维柯的3月走势较16年不强。南京金龙和江淮表现较好。
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