乘用车市场竞争表现
1.狭义乘用车各车系增长特征
在10-11月自主走弱后，12月自主品牌的表现相对较好。12月自主批发增速3%、份额同比增长2%，零售增速0%、份额上升0.1%。欧系和韩系的份额下降较大，也是自主增量的分流效果。德系与日系的增长较猛，尤其是日系的增长与韩系的下降也有一定的关联。
17年年度份额看的自主品牌走势转弱，年度批发增速6%，快于行业3个点，但零售走弱。日系批发增速13%，快于行业10个百分点；而欧系和韩系的下滑相对较大，美系相对平稳，形成自主与合资车系间的内部竞争。
2.17年12月主力车企批发表现分化
从厂家批发看，17年12月的前10位主力车企的销量贡献度达到56%，强于16年的的主力车企55%的占比表现，也体现了12月的中小企业表现较差。
17年12月的前5位增量主力车企的增量分化，自主部分主力车企增速不快，日系和自主领先企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，日系合资品牌的主力车企在12月的增量销量排名较好，而12月丢量较多的是韩系和自主品牌企业。
从17年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分国企。17年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽、广汽表现较强。奔驰这月的表现也是超强，豪车市场的潜力很大，主力豪车表现较强。
3.本月主力车企零售表现较强
从厂家零售看，本月主力厂家零售增速较稳，南北大众零售总体稳定，12月的自主的排名提升变化明显。12月日系表现收缩。
目前的增量主要是合资的主力车企，前5强的零售增量超强。丢量的是自主和韩系的主力车企。
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