4、狭义乘用车各级别分车型国内零售表现
图表：狭义乘用车各级别分车型表现
此表用体现的是每一个细分类别占上一层级总零售量的比重，与包含出口和库存变化的批发增长有所差异。17年10月的市场体现MPV弱趋势特征明显，轿车市场的地位处于逐步恢复的状态，SUV走势较平稳。轿车中的中高级别走势较好，低端的电动轿车有所恢复。
前期多功能车市场超强增长，其中近年MPV是中低端需求也有下降，A0级MPV表现逐步走弱，消费升级到A级MPV，近期新品也是在A级MPV推出较强。虽然17年MPV总体下滑，但MPV中高端近期较强。
前期SUV则是A级火爆，随后延伸到A0级，成为高端向下延伸的特征。近期出现消费升级较强的特征。10月的A0级SUV市场的需求占比小幅下滑，高端B级SUV产销表现较强，A级仍是主力。
5、狭义乘用车各国别在细分市场零售表现
17年自主品牌在SUV市场获得巨大的份额增长，从56%上升到58%，而德系的SUV份额逐步稳定，韩系锐减，日系SUV走强，这也是巨大的反差。
而自主品牌在轿车市场的份额保持在17%左右。17年10月的自主品牌逐步依靠新能源车恢复在轿车的增长。
德系在轿车份额提升到33%的历史新高，欧系轿车在10月萎缩到2.4%的低位。日系轿车回暖态势在17年持续，高于13-15年表现，10月日系份额仍大幅走强。
6、厂家库存大幅下降、渠道库存压力缓解
从企业库存变化看，厂家努力调库存，10月厂家库存下降5万台，经销商库存增加5万台。历年10月都是渠道库存增加的局面，7-10月是库存的波动期。17年10月的库存增长较合理。17年10月渠道增库存也是零售较弱的结果。10月的厂家和经销商逐步适应低增长的现状。
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