零售也是德系中速增长，自主和日系超速发展，韩系和欧美系表现稍弱。
1、17年8月主力车企批发表现较强
17年8月的前10位主力车企的销量贡献度达到57，强于16年的的主力车企55的占比表现，8月的中小企业表现较强。
17年8月的前5位增量主力车企的增量分化，自主主力增速不快，二线企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，日系合资品牌的主力车企在8月的增量销量排名较好，而8月丢量较多的是韩系和福特等合资企业。
从17年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分国企。17年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽、广汽表现较强。奔驰这月的表现也是超强，豪车市场的潜力很大，主力豪车表现较强。
2、本月主力车企零售表现较强
本月主力厂家零售增速较稳，南北大众零售总体稳定，8月的自主的排名提升变化明显。8月日系表现较强。
目前的增量主要自主的主力车企，吉利和上汽、广汽、长城等，丢量的是前期的合资主力，合资的分化严重，大众和通用增量偏低。
3、主力车车型批发的表现
8月的车市销量批发增量较高，主力车型的销量贡献度不大，8月前10名主力车型的销量占比低于年度水平。17年的前10名主力车型中有宏光、H6和宝骏510、传祺GS4等是自主品牌，但宝骏560退出。而从增量看,8月的SUV增量表现突出，MPV增量表现弱于前期。小型SUV的宝骏510等表现较强。
1-8月的丢量最大的是宝骏560和科鲁兹，自主部分车型也是走势较差的。。
4、主力车型零售的表现
今年的主力车型的零售相对稳定，但轿车车型明显
本月SUV增量主要是自主A级强势车型的宝骏510、博越荣威RX5等，主力车型的销量占比较16年持平。丢量的是瑞风、长安、众泰等前期的明星车型。今年的合资新款车型的表现一般
17年8月的总体车市增速偏低，自主较合资的销量增速仍强较多，17年8月的合资与自主的增速差距仍有较高的10个百分点。去年5-11月的合资逐步恢复，因此今年8月的自主增速超高于合资品牌主要是自主的市场表现较强。16年8月的合资增速高，但今年的低基数表现仍差，体现了自主的走强。
14年8月以前是合资增速较强的特征，目前的自主较强特征并未改变。
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