7月，国内汽车销量为197.1万辆，环比下滑9.2%，同比增长6.2%。目前，细分车市的高价位车型继续受宠，这说明中国消费者越来越懂车、懂行，“减配降价”等传统做法越来越难以一呼百应。该趋势将为注重品质、配置，合理定价的车型，提供更好的竞争环境，有利于中国车市的良性竞争。另一方面，7月小型SUV、紧凑型SUV的购车热度继续不温不火，过去两三年这两大细分车市正是推动中国品牌高歌猛进的核心动力，该趋势意味着中国品牌将面临艰巨挑战，但客观上有利于中国品牌的优胜劣汰，加速部分车企的增长方式由抓外部消费热点为主向提升自身造车实力为主的转变，更好适应车市低增长时代的要求。
主流品牌：本田对大众的威胁与日俱增
过去一两年，本田与大众在中国选择了截然不同的发展路径，前者主要依靠新技术提升销量，后者主要依靠价格战维持销量。目前本田对大众的威胁与日俱增：新思域在紧凑型轿车的品牌形象和市场口碑，已明显领先于速腾、凌渡等大众系；2017下半年如新CR-V的热度维持在紧凑型SUV的TOP5，其肯定会对大众途观构成挑战，或成该级别的新领军车型；2018年（预估）国产的第十代雅阁，如除了换装1.5T/2.0T两款地球梦涡轮增压发动机，还能匹配10AT变速箱，届时对迈腾、帕萨特等大众系中型轿车的冲击会很大……目前大众在中国车市拥有绝对优势，7月线索占比19.37%，大幅领先于本田、丰田，但有些因素一旦由量变向质变过渡，如本田等对手在越来越多的细分车市能威胁到大众，或让大众的绝对优势在某个时间点快速消失。个人判断2018上半年会是大众比较关键的节点。
中国品牌：WEY、领克领衔中国品牌开拓高端细分车市
WEY、领克将承担起中国品牌向上突围的重任，未来的核心对手将是广大合资车型，市场想象空间非常大。但目前VV7影响最大的是哈弗H7、传祺GS8等中国品牌车型。VV5、领克01等上市后，首当其冲的或许也是哈弗H6、博越等中国品牌车型，希望相关车企能有预案。
冲击或压垮部分中国品牌，就像WEY、领克在挑战合资品牌之前必须要经历的“预科班”。宝骏的成功加速了天津一汽、江淮等多个中国品牌销量的大幅下滑，如WEY、领克能取得成功，相信同样会压垮部分中国品牌。这对个体企业不是好事，但有利于中国品牌内部的优胜劣汰，有利于提升整体竞争力。
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