中商情报网讯：从乘联会处了解到，2017年4月车市零售166万台，同比增长0.8%，由此也导致1-4月累计零售增长-0.2%，仍未恢复正增长。16年4月零售占全年总零售的7.1%是历年最低的，且今年4月与去年同比多一个工作日，但4月零售同比增长并未达到预期。

1季度的宏观经济回暖主要是投资及出口的拉动，对车市的消费促进不明显，楼市的过度火爆挤压消费现象有蔓延到县乡市场的趋势。

4月车展的新车效应主要立足未来，短期的新品促进不突出。车市增长主要靠自主品牌和豪华车的推动。随着二胎生育高峰的兑现，车市增长核心亮点主要是新品驱动下的中大型SUV。

4月的车市促销明显增大，春节后的新品推出和企补购置税退出带来的价格回升暂时抑制了3月的终端价格回落，但4月的终端价格压力较大，且促销尚未带来零售的企稳。

4月韩系零售虽然环比回升4%，但同比仍损失近7万台，日系4月零售同比增量也仅有4万台。上汽乘用车、吉利、自主的强势厂家的表现依旧很强，但总体自主增长也有逐步放缓的趋势。

4月厂商进入梯次去库存阶段。由于1季度的零售低于预期，导致厂家和经销商的库存被动增高，4月部分厂家减产力度较坚决，预调、超调力度较强，导致经销商库存减少3.3万台，但厂家库存尚未下降。

4月新能源销量2.9222万台，环比3月增6%。由于新能源零售除北京之外尚未有效启动，厂家批发走势也是相对放缓。4月乘用车出口持续走强，形成出口拉动增量较突出的现象。

经济型乘用车车市场走势

1、A00级轿车市场表现

图表：微型轿车主力品牌2015-17年走势

a00级乘用车4月批发2.07万台，4月占批发份额1.24%，较去年同期份额增加0.41%，4月批发较去年同期同比增长46%，4月零售较去年同期同比增长76%；4月批发环比上月增长0%，4月零售环比上月增长-2%；4月出口较去年同期同比增长-26%；4月厂家产销率96%，4月渠道批零率92%；17年1-4月生产累计增幅-2%，17年1-4月厂家批发销售累计增幅-3%。。

目前的电动车取代微型轿车趋势较明显。17年的微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，除了奔奔表现较好外，奥拓、SPARK等相对高端的下滑严重。4月主力车型中电动车表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。吉利和众泰、奇瑞电动车占据主力地位。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级乘用车4月批发30.21万台，4月占批发份额18.09%，较去年同期份额增加-4.05%，4月批发较去年同期同比增长-20%，4月零售较去年同期同比增长-21%；4月批发环比上月增长-26%，4月零售环比上月增长-24%；4月出口较去年同期同比增长98%；4月厂家产销率102%，4月渠道批零率103%；17年1-4月生产累计增幅-11%，17年1-4月厂家批发销售累计增幅-15%。

目前看自主小型车需求靠新品恢复较快，4月小型车的主力车型的宝骏310下滑较大。合资偏重于中高端，4月日系的丰田回归小型车的领军地位。合资的小型入门级车走势相对艰难的。前期欧美系和韩系的车型为主，悦纳的新品前期迅速拉升，本月受韩系危机而拖累。