铁路机车，也称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。传统上，铁路机车是在列车的前面牵引车厢。近年很多的客车改用“推拉”方式运作，列车往一个方向行驶时由机车在前面拉；往另一方向时则由机车在后面推，由司机在另一端遥控位于车尾的机车；推拉也可以指两端各一辆机车头一推一拉。2019年，我国铁路机车产量1319辆，同比增加6.2%。我国的铁路机车以电力机车为主，截至2019年底，中国铁路机车拥有量达到2.23万台。在铁路机车运行过程中，我国自主研发生产了“储能式轻轨”，之所以叫“储能式”，是为了区别于传统的“受电式”，即列车能量不再主要依赖外部电网，而是存储于列车自身。在列车运行过程中，有大量的能量被完全浪费。任何一辆列车在减速停车时，都有大量的动能转化为热能直接消耗掉——这部分能量如能有效收集并储存起来，就可以在列车重新启动时二次利用。未来几年，中国轨道交通装备市场逐步进入高速发展期，市场需求旺盛。国际市场也形势向好，前景广阔。总体来看，中国铁路机车车辆仍存在供应不足的现象，铁路货运能力继续呈现紧张态势，客运装备配置还不能满足当前的客运需求，铁路营业里程增加和老型设备不断淘汰两种因素并存。未来铁路装备需求将迎来一个快速增长期，新线建设将带动动车组、大功率机车、重载货车的需求，铁路机车、客车、货车的购置量和保有量都将快速增长。随着“一带一路”已上升为国家战略，中国致力推进“一带一路”沿线国家的互联互通，部署中国与邻国间的铁路项目。“一带一路”将以基础设施（交通、能源、通信）的互联互通为优先，促进亚太贸易促进文化交流。给铁路机车的发展带来重大利好。

本报告所有内容受法律保护，中华人民共和国涉外调查许可证：国统涉外证字第1454号。 本报告由中商产业研究院出品，报告版权归中商产业研究院所有。本报告是中商产业研究院的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户内部使用。未获得中商产业研究院书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中商产业研究院有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。 本报告目录与内容系中商产业研究院原创，未经本公司事先书面许可，拒绝任何方式复制、转载。 在此，我们诚意向您推荐鉴别咨询公司实力的主要方法。