铁路机车，也称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。2014年，我国铁路机车产量1658辆，同比增加15.46%，2015年1-9月，我国铁路机车产量1183辆，同比增加9.8%。我国的铁路机车以电力机车为主，截至2014年底，中国铁路机车拥有量达到21096台，比上年增加261台。其中和谐型大功率机车8423台，比上年增加1406台。内燃机车占45.0%，电力机车占55.0%。其中，国家铁路拥有19990台，地方铁路拥有293台，合资铁路拥有813台。在铁路机车运行过程中，我国自主研发生产了“储能式轻轨”，之所以叫“储能式”，是为了区别于传统的“受电式”，即列车能量不再主要依赖外部电网，而是存储于列车自身。在列车运行过程中，有大量的能量被完全浪费。任何一辆列车在减速停车时，都有大量的动能转化为热能直接消耗掉——这部分能量如能有效收集并储存起来，就可以在列车重新启动时二次利用。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，超过“十二五”规划的2.8万亿元，同时铁路“十三五”规划方案备选库共接受各省上报总投资约7万亿元的情况，“十三五”期间我国铁路实际投资额有望保持在8000亿元左右/年的高位,新线投产6000-7000公里/年,铁路机车车辆投资有望超过规划水平,预计在1600-2000亿元/年。未来几年，中国轨道交通装备市场逐步进入高速发展期，市场需求旺盛。国际市场也形势向好，前景广阔。总体来看，中国铁路机车车辆仍存在供应不足的现象，铁路货运能力继续呈现紧张态势，客运装备配置还不能满足当前的客运需求，铁路营业里程增加和老型设备不断淘汰两种因素并存。未来铁路装备需求将迎来一个快速增长期，新线建设将带动动车组、大功率机车、重载货车的需求，铁路机车、客车、货车的购置量和保有量都将快速增长。随着“一带一路”已上升为国家战略，中国致力推进“一带一路”沿线国家的互联互通，部署中国与邻国间的铁路项目。“一带一路”将以基础设施（交通、能源、通信）的互联互通为优先，促进亚太贸易促进文化交流。给铁路机车的发展带来重大利好。

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