（3）磷酸铁锂
近年来，随着新能源汽车补贴政策的退坡，三元正极材料高能量密度带来的补贴优势逐步削减，使得磷酸铁锂正极材料的成本优势再次显现。基于成本考虑，下游新能源汽车行业低端车型可能转向磷酸铁锂技术路线。此外，由于比亚迪刀片电池技术的出现，使得磷酸铁锂电池系统能量密度得到提升，增强了磷酸铁锂电池的竞争优势。
数据显示，2020年我国磷酸铁锂材料出货量达12.8万吨，相比上年增加4万吨，增长45.4%。预计2021年我国磷酸铁锂材料出货量可达14.4万吨。
数据来源：GGII、中商产业研究院整理
（4）三元材料
三元正极材料具有电化学性能好、循环性能较好、能量密度高等优势，但同时也存在成本高的劣势。近年来，基于提升能量密度的诉求，三元正极材料技术逐步向高镍化发展。然而，高镍三元正极材料在提升能量密度的同时，也面临安全性差、成本进一步升高的瓶颈。三元正极材料高能量密度的优势使其广泛应用于新能源乘用车领域。
数据显示，2020年我国三元材料出货量达23.5万吨，预计2021年我国三元材料出货量分别可达28.1万吨。
数据来源：GGII、中商产业研究院整理
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