砂石，也称骨料或集料，是一个既古老又现代的材料。之所以称之古老，是因为早在公元前10世纪，古希腊奥林匹亚人就用爱琴海中的胶凝物和天然砂石建造建筑；称之现代，是因为在当代是通过现代先进技术开采矿山并经加工而制成。砂石开采行业是指通过直接开采自然砂石资源经过筛分得到天然砂石或者通过开采矿山并对矿石经过破碎、筛分、整形等加工过程而得到机制砂石等砂石产品的行业。京津冀协同发展是重大国家战略，随着2015年4月《京津冀协同发展规划纲要》的颁布，进入全面推进重点突破的关键时期。其核心是有序疏解北京非首都功能，在交通一体化、生态环境保护、产业转型升级等重点领域率先取得突破，大量基础设施项目投入建设。砂石矿产资源是基础设施建设的原材料，是重要的资源保障。京津冀一体化发展中，新型城镇化建设任务重点：河北补短板，提出明确城镇化率建设目标；京津调结构，以部分重点区域居民城镇化为主，城镇化建设影响着新增房屋面积。交通建设是一体化建设的基础，根据三地交通规划，据不完全统计，“十三五”期间，新增城市轨道交通里程为662km，新增铁路里程1634km，新增高速公路里程3267km，新增一般公路里程7 465 km。据此估算，“十三五”期间，京津冀地区砂石用量6.96亿吨。截至2017年6月底，京津冀地区砂石矿山设计规模不足2亿吨，其中北京0.01亿吨，天津0.021亿吨，河北1.6亿吨以上。从规划期末目标来看，京津冀及周边省份矿山数量均有所降低，大中型矿山比例进一步提升。京津冀地区减量化态势显著，天津矿山全部关停，北京固体矿山仅保留17座，河北固体矿山减少约30%，矿山数量估算在1000座左右。2018年10月，国务院办公厅发文要求以京津冀、长三角等区域为主战场，加快铁路专用线建设，完善内河水运系统，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，实现砂石远距离运输、销售，推动砂石运输结构不断优化，减少大气环境污染。《北京市建筑砂石绿色供应链建设指导意见》提出到2025年，基本完成北京市及环京10个左右建筑砂石绿色基地建设，提高信息化水平，逐步提高铁路及新能源车运输砂石的比例。

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