四需求预测

（一）电动汽车推广应用需求预测

1、电动汽车区域发展模式划分

国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源【2015】1454号）中提出，经测算：

到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。

2015年到2020年全国需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。

在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好、雾霾治理任务较重、应用条件较优越的加快发展地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到266万辆，需要新建充换电站7400座，充电桩250万个。

2、“十三五”汽车保有量预测

经研究表明，公交车、出租车、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等是现阶段我国最适于发展电动汽车的几种汽车类型。

1）针对中国汽车市场的短期年度预测，通常采用汽车销量来代替汽车需求量，主要有基于因果关系建模预测法、时间序列建模预测法、定性分析的情景分析法。

（1）基于灰色理论：属于全因素的非线性拟和外推方法，在形式上是单数列预测，只运用研究对象自身的时间序列建立模型，与其相关联的因素没有参与建模，该方法没有考虑各个因素对汽车保有量的影响。

（2）基于时间序列数据：建立趋势、季节、周期成分的状态空间方程，估计预测各成分值，并给汽车拥有量样本期内和样本期外的预测值。

2）针对中国汽车市场的中长期预测，主要基于GDP增长假设下的情景分析法。

（1）弹性系数法：在对一个因素发展变化预测的基础上，通过弹性系数对另一因素的变化作出预测的一种间接预测方法。即根据人均国民经济生产总值GDP与汽车保有量的增长率比例对汽车保有量进行预测

（2）千人保有量法：千人保有量法是依据各地人口、经济和人均GDP等因素综合考虑，参考水平相当的城市预测本地电动汽车的发展。千人保有量法通常用来反应一个国家的人均GDP和汽车保有量之间的关系，一般说来，人均GDP值越高，其千人汽车保有量值越大。

（3）比例法：依据地区国民生产总值水平、地域大小、地区常住居民人口等占据全国范围的比例对当地保有量占全国保有量水平进行测算，并依据往年所占比例，参考其发展趋势对保有量所占水平进行校核，从而得到汽车或者电动汽车保有量预测结果。

统计分析惠州市各类型车辆的历史增长情况，根据社会经济发展与人民生活消费水平提高的需求，研究各类型汽车的发展趋势。参考政府与交通部门的相关规划成果（现状、增长预测），惠州市各类型汽车2016年至2020年保有量（增量均依据交通部门提供数据）估算如下表：

3、“十三五”电动车保有量预测

（1）电动汽车保有量测算方法

首先，预测惠州市公交、出租车等车型在2016年至2020年总体增长趋势。然后，结合有关电动汽车更新替代比例的规划目标以及电动汽车增长实际情况，预测各年度电动汽车在车辆更新替代中所占的比例。最后，得出惠州市各年度各类型电动汽车的增量预计。即各年度电动汽车增量应由各类汽车的年度增量（非电动汽车更新替代量+汽车新增量）×电动更新比例参考值。

其中，根据2013年商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》对各类汽车报废年限规定为公交车12年、出租车8年，其余车辆未做出明确规定，根据对其余类型车辆实际了解，暂按照环卫及物流车12年、公务及私人乘用车10年来统一考虑。即各年度非电动汽车更新替代量=上年度非电动汽车总量/报废年限。

（2）各类型电动汽车更新替代比例的规划目标

2016年至2020年各车型的更新替代比例重点参考中央以及各地方政府相关政策要求和发展规划，惠州市2016年至2020年更新替代最低比例参考值为：

电动公交车：30%，35%，40%，45%，50%。

电动出租车：25%，30%，35%，40%，45%。

电动环卫及物流车：30%，35%，40%，45%，50%。

电动公务车：30%，35%，40%，45%，50%。

电动私人乘用车：0.60%，0.95%，1.55%，2.35%，3.55%。

（3）计算各类电动汽车年度增量。

依据上述测算方法，惠州市各类型汽车2016年至2020年各类型电动汽车保有量估算如下表：