中商情报网讯：数据显示，2019年9月，中国乘用车销量178.1万辆，环比增长14，同比下滑6.5%。其中，轿车销量为85.9万辆，环比增长13.2%，同比下滑11.2%；MPV销量为11.4万辆，环比增长16%，同比下滑14.5%；SUV销量为80.9万辆，环比增长14.5%，同比增长0.6%。

数据来源：乘联会，中商产业研究院整理

9月，全国乘用车市场零售量达178.1万辆，同比下降6.5%，1-9月狭义乘用车零售量同比下降8.6%。9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速，由于基数因素同比降幅进一步收窄，终端消费逐步恢复，乘用车市场企稳。

9月，乘用车零售量环比8月增长14%，为历年新低，出现小幅回升的主要因素有两方面，一是供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；二是需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。

具体来看，9月SUV市场零售同比增长0.6%，合资新品表现优秀；9月轿车零售仍同比下降11.2%，相对2019年累计降幅9.4%较差，原因是新能源车等因素的A级及以下轿车下滑较大。

此外，9月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

新能源乘用车多款车型下滑

新能源乘用车方面，9月新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。9月，纯电动乘用车批发增速同比下滑31%，环比下滑12%；A级电动车同比下滑1%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月，插电混动车型同比下降44%，环比增长6%，其中合资品牌插电混动车型销量同比增长80%，自主品牌同比下降60%，合资品牌插混份额达到45%。此外，普通混合动力乘用车批发量为2.9万辆，同比增长61%，环比增长26%。

累计方面，2019年1-9月新能源乘用车批发77.8万台，同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

企业方面，2019年9月，新能源乘用车销量第一的车型为北汽EU系列，销量为8710辆，同比劲增110.5%。排名前十的车型依次为北汽EU系列、宝骏新能源、埃安（AIONs）、宝马5系PHEV、比亚迪元EV、奇瑞eQ、比亚迪宋ProDM、蔚来ES6、比亚迪e2、比亚迪唐DM。

其中，除了北汽EU系列以外，宝骏新能源涨幅同样超100%，比亚迪元EV、奇瑞eQ、比亚迪唐DM则有不同程度下滑。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国新能源汽车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。