2018年10月狭义乘用车零售195.0万台，同比2017年10月下降13.2%，环比9月增长2.4%。今年10月环比增长的走势延续了过去三年的银九金十的规律，但并非简单消费拉动。历来9月购车换车迎接国庆出游较明显，过去两年的购置税优惠政策的退出效应推动年末销量逐步加速走高。因为高基数压力较大，今年10月的周度批零销量走势顽强拉升。
10月狭义乘用车市场批发下滑12.7%，呈现结构性分化特征，走势相对顽强。10月的传统燃油车批发同比下滑14.9%，10月新能源乘用车批发增速高达84.8%，表现超强。2018年1-10月的批发累计下滑0.7%，零售累计下滑2.1%，全年产销负增长基本定局。
乘用车企业销量
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
企业方面，2018年10月乘用车生产企业销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上通五菱、长城汽车、长安汽车、东风本田、北京现代。其中，10月乘用车企业销量第一的为一汽大众，销量达175231辆。
新能源乘用车方面，10月的新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混车型销量同比增1倍，纯电动车型销量增长75%，预计乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该可以顺利突破。
更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车市场前景及投资机会研究报告》。
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