中商情报网讯：据数据显示，2018年4月，狭义乘用车零售量达181.2万，同比增长9.6%，相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征。其中，4与的轿车零售同比增速10.5%，主要依托新能源汽车和中高端轿车走强的贡献。4月MPV同比增速吓唬0.1%，中高端MPV走势持续走强。4月SUV同比增速仅10.4%，主要受A级SUV走势不强影响。
从品牌结构来看，4月豪华车零售增长17%，继续保持较快增速；自主品牌车增速达12%，也是较强增长；而主流合资品牌的零售增速为6%。其中，韩系车零售增长34%的低基数恢复效果较好。4月自主品牌增速领先优势不强，入门级消费环境待改善。
新能源乘用车方面，2018年4月新能源乘用车市场销量为7.3万辆，环比增长30%，同比增长1.5倍。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。
数据来源：乘联会，中商产业研究院整理
为了进一步推广新能源汽车，2017年多部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，车企新能源汽车双积分政策尘埃落定。根据测算，2017年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，2018年1-4月达到8.2%，这也是很好的表现。由于18年1-4月的的新能源车销量大幅提升，18年1-4月新能源汽车积分比例较17年1-4月的2.9%提升5.3个百分点。17年自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%，18年1-4月达到19%大幅领先于合资品牌，这也是自主品牌自主掌握产品规划和政策支持的结果。未来自主品牌的新能源仍有巨大的潜力，但政策推动未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。
1、新能源积分实际值计算
我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。
插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的，但主力车型的已经跨越80公里门槛，未来插混应该都能拿到2分，这次测算也是都按照两分测算。
18年1-4月的新能源车生产20.5万台，形成新能源积分61万分，每台乘用车平均3分，较17年的2.9分提升5%。18年1-4月新能源乘用车产量20万台，较2017年增长171%，而新能源积分达到61万分，较17年同期增长180%。
如发现本站文章存在版权问题，烦请联系editor@askci.com我们将及时沟通与处理。
2020年受疫情影响较大的行业分析系列之三——旅游行业篇（图）
2020年1-2月全国光缆产量统计数据分析
2020年1-2月全国发动机产量同比下降38.8%（图）
2020年1-2月全国十种有色金属产量为935.4万吨 同比增长2.2%
中国“新基建”7大产业链之工业互联网产业链全景图（附项目名录）
2020年1-2月全国啤酒产量为315.9万千升 同比下降40%
2020年1-2月全国乳制品产量为361.4万吨 同比下降17.5%
2020年1-2月全国精制食用植物油产量为639.3万吨 同比下降20.3%
人工智能成“新基建”消费投资主战场！2020年人工智能产业链深度透析（附企业名录）
中商产业研究院《2020年云办公行业市场前景及投资研究报告》发布
