中商情报网讯：据乘联会数据显示，3月乘用车市场零售198万台，实现月度同比增长4%的平稳增长；18年1季度零售同比增长4%，大幅好于17年1季度的零售0增长的艰难情况。

3月车市增速呈现前高后低的月内走势，由于2月春节前后的零售相对较强，形成长尾效应，推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强，加之一些因素影响，因此月末的减速特征是较明显。

A级乘用车市场走势

A级轿车18年3月批发63.51万台，18年3月占批发份额60.98%，较去年同期份额增加-5.34%，18年3月批发较去年同期同比增长-4%，18年3月零售较去年同期同比增长5%；18年3月批发环比上月增长55%，18年3月零售环比上月增长46%；18年3月出口较去年同期同比增长42%；18年3月厂家产销率103%，18年3月渠道批零率100%；18年1-3月生产累计增幅-14%，18年1-3月厂家批发销售累计增幅-8%。

3月的A级车主力车型销量走势波动较大，德日美车系的表现较好，朗逸的批发暂时走低，形成大众的特色波浪式增量特征。日系的轩逸和卡罗拉表现较强。德系仍是主力阵容较多的，一汽大众的主力车型都保持较高销量。入门级A级车捷达、桑塔纳的表现环比平稳，同比有所下滑。自主的没有进入前10名。

2、紧凑型MPV主力车型市场走势

图表：紧凑型MPV主力车型市场走势

A级MPV18年3月批发4.9万台，18年3月占批发份额28.87%，较去年同期份额增加2.31%，18年3月批发较去年同期同比增长-7%，18年3月零售较去年同期同比增长-9%；18年3月批发环比上月增长24%，18年3月零售环比上月增长15%；18年3月出口较去年同期同比增长%；18年3月厂家产销率115%，18年3月渠道批零率98%；18年1-3月生产累计增幅-24%，18年1-3月厂家批发销售累计增幅-5%。

相对于A0级低价大空间的MPV市场走强，MPV市场的A级合资车型销量偏低。3月虽然途安表现优秀，但自主品牌仍是A级MPV的主力，宝骏730保持细分市场的第一，比亚迪宋MAX逐步成为优势车型。而幻速H3的走势逐步下行，近期五菱宝骏730逐步恢复，长安欧尚等大量推出的高端车型有利于消费升级，形成内部结构的重新洗牌。

合资中档纯家用MPV市场表现较低迷,市场认可均不太好。车型太小的劣势明显。

3、紧凑型SUV主力车型市场走势

图表：紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV18年3月批发58.2万台，18年3月占批发份额63.92%，较去年同期份额增加1.62%，18年3月批发较去年同期同比增长13%，18年3月零售较去年同期同比增长6%；18年3月批发环比上月增长38%，18年3月零售环比上月增长33%；18年3月出口较去年同期同比增长27%；18年3月厂家产销率92%，18年3月渠道批零率96%；18年1-3月生产累计增幅7%，18年1-3月厂家批发销售累计增幅9%。

紧凑型SUV市场呈现群雄纷战的复杂局面，3月的自主仍是较强，前2强被自主占领，部分自主年末收缩。哈佛H6的同比虽然下降但3月哈佛H6等优势明显，H6促销后保持领军车型。传祺GS4等车型保持强势增长，这也是1.5T占据的购置税减半的促进。博越的销量已经是前三水平。途观在推出加长版后表现很强。本月突出的是长安CS75\吉利帝豪GS\远景SUV，都是增长较强的。

前期受到购置税减半政策影响，车型分化加剧，日系的SUV恢复较强。昂科威SUV保持强势，体现了美系的SUV内销和出口的综合优势逐步建立。