中美贸易战下的中国车市：刺激汽车内需是最大机遇-中商情报网

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中美贸易战下的中国车市：刺激汽车内需是最大机遇

来源：崔东树发布日期：2018-03-27 11:31

汽车贸易

中商情报网讯：日前，特朗普签署总统备忘录，宣布将对从中国进口的600亿美元商品进行大规模征收关税。这是历任美国总统以来开出的最大一笔贸易惩单，中美贸易战一触即发。在这场贸易战之下，中国的汽车市场又将有何影响？

1、中国汽车整车不易贸然进入美国

随着我国加入WTO和中美贸易不断深化，中美贸易顺差自2000年的830亿美元，扩大至2016年的3470余亿美元，年均符合增速为9.3%。但在2014-2016年间，中美贸易差额基本稳定在3500亿美元左右。其中汽车零部件贸易顺差在150亿美元，整车逆差在100亿美元。目前返销美国的主要是通用、福特等产品，另外就是沃尔沃的大量从中国出口美国。

由于通用、福特属于返销，沃尔沃属于欧洲企业的销售，这样的规模已经很大，汽车贸易的平衡容易变化。如果自主品牌贸然出口美国，这对中国自主车企进军美国有高基数下的敏感风险。这方面的日韩系企业给美国的影响很大，中国车企如果进入必然被敏感的关注，在目前的贸易敏感时期还是应该谨慎。

2、整车出口发展中国家波动大

因此中国汽车目前仍是出口发展中国家和内需为主。而对发展中国家的中国整车出口实际改善不大，多年都没有实质性的突破。

我们整车出口一般是某个国家好两年就沉下去了，这有诸多的原因。比如出口明星国家，俄罗斯、巴西、阿尔及利亚、埃及、印度等，都有辉煌的一两年。然后就是对方国家的政策性等的打击和干扰，即使想自主品牌在海外想建厂，或者已经建厂的，也大部分没有达到预期的效果，被批的里外不是人，客观说自主在海外很不容易。目前只有伊朗是重要出口市场，不知能撑几年。因此对出口还是应该深刻反思的。

3、私车普及内需是最大的机会

中国目前的消费品普及最差的就是汽车，房子超级富裕，人均居住已经超过30平米，达到世界先进水平。但同样消费者需要的车的普及就远没有这样的幸运。虽然前几年车市发展较快，但私车普及远低于世界主流国家水平。

随着2017年乘用车市场零售增速在2%的历年谷底，其中增速波动最大的是微客类MPV等车型，入门级车型不旺，这也体现出中国汽车消费面临的问题仍是不平衡、不充分的问题。农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题，汽车行业应该为三农问题做出更大贡献。