3、A0级MPV销量走势
A0级MPV10月批发7.37万台，10月占批发份额40.81%，较去年同期份额增加-14.91%，10月批发较去年同期同比增长-39%，10月零售较去年同期同比增长-37%；10月批发环比上月增长10%，10月零售环比上月增长18%；10月出口较去年同期同比增长-91%；10月厂家产销率103%，10月渠道批零率99%；17年1-10月生产累计增幅-33%，17年1-10月厂家批发销售累计增幅-32%。
狭义乘用车的小型多功能车市场前期风声水起，近期下滑严重。A0级车的MPV前两年发展较快，尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长，近期主力车企的优势垄断效果逐步减弱。
随着连续多年的微客升级和宝骏系列的分流，这类的市场容量下降，A0级MPV也进入负增长的低迷区间。17年10月是欧诺和五菱宏光10月同比下滑较大，小康风光相对平稳。
4、A0级SUV销量走势
A0级SUV10月批发21.26万台，10月占批发份额20.99%，较去年同期份额增加-3.82%，10月批发较去年同期同比增长-7%，10月零售较去年同期同比增长-5%；10月批发环比上月增长8%，10月零售环比上月增长8%；10月出口较去年同期同比增长63%；10月厂家产销率107%，10月渠道批零率101%；17年1-10月生产累计增幅-9%，17年1-10月厂家批发销售累计增幅-11%。
小型SUV近期走弱，前期成为SUV最大的车市亮点，新品爆棚现象明显，近期受到A级挤压明显。自主超合资，10月长安和五菱占据小型SUV高位。哈佛H2逐步走弱，而自主的宝骏510等小型SUV获得较强增长。
前期的本田的XR-V和缤智表现超强。近期自主的表现改善。相对欧美SUV的早起步，日系成为小型SUV主力，其产品调整在1.5升的税收优惠明显，因此XRV、缤致表现较强。
5、经济型车厂家销量走势
10月自主主力厂家努力增量。前期的长安超五菱也是轿车和SUV的优势，近期五菱强化小型SUV和轿车的新品突破，长安的压力迅速增大，6-10月五菱走势较稳，长安8月调整力度较大，10月稍有恢复。
由于SUV火爆，合资的SUV小车新品带来稳定增量。小型车合资厂家走势较弱，自主仍是绝对领军，但合资小SUV逐步超越自主的表现，自主的轿车逐步低于合资小型轿车。
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