2.1　经济环境
2.1.1　全球宏观经济运行
2.1.2　中国宏观经济概况
2.1.3　中国对外经济分析
2.1.4　中国工业运行情况
2.1.5　中国宏观经济展望
2.2　社会环境
2.2.1　电子商务蓬勃发展
2.2.2　能源消费市场现状
2.2.3　交通领域节能减排
2.2.4　油耗标准严苛发展
2.2.5　物流行业降本增效
2.3　技术环境
2.3.1　纯电动乘用车技术水平
2.3.2　主要充电技术发展
2.3.3　智能网联技术进展

3.1　新能源汽车产业政策分析
3.1.1　推广政策方面
3.1.2　利好政策推动
3.1.3　消费利好政策
3.1.4　安监监管方面
3.1.5　产业规划编制
3.2　新能源物流车地方政策
3.2.1　京津冀地区
3.2.2　华东地区
3.2.3　华南地区
3.2.4　西北地区
3.2.5　华中地区
3.2.6　东北地区
3.2.7　西南地区
3.3　新能源物流车补贴政策解读
3.3.1　补贴政策调整
3.3.2　地方补贴政策
3.3.3　财政补贴标准
3.3.4　政策影响分析

4.1　2018-2021年中国新能源物流车产业发展综述
4.1.1　行业发展战略定位
4.1.2　政策市场双驱动
4.1.3　装备及服务提升
4.1.4　应用场景分析
4.2　2018-2021年中国新能源物流车产销量分析
4.2.1　整体产量分析
4.2.2　细分车型产量
4.2.3　整体销量分析
4.2.4　细分品类销量
4.3　2018-2021年中国纯电动物流车发展分析
4.3.1　市场销售规模分析
4.3.2　细分产品销售结构
4.3.3　企业竞争格局分析
4.3.4　区域市场分布状况
4.3.5　城市需求结构分析
4.3.6　电池类别结构分析
4.4　新能源物流车市场产品发展分析
4.4.1　车辆录入情况
4.4.2　整车运行特征
4.4.3　充电特征分析
4.4.4　车辆故障情况
4.4.5　节能减排情况
4.4.6　使用经济性
4.5　新能源物流车核心技术发展分析
4.5.1　电池技术
4.5.2　电机技术
4.5.3　电控技术
4.6　中国新能源物流车行业存在的问题
4.6.1　行业推广难题
4.6.2　市场发展困境
4.6.3　售后市场待完善
4.6.4　新能源物流车发展弊端
4.7　中国新能源物流车行业发展对策建议
4.7.1　加快核心技术研发
4.7.2　企业成本控制策略
4.7.3　完善充电基础设施
4.7.4　规范售后维修市场
4.7.5　加强产业链合作

5.1　中国新能源汽车区域竞争格局
5.1.1　各省销量
5.1.2　城市销量
5.1.3　深圳市
5.1.4　成都市
5.1.5　广州市
5.1.6　北京市
5.1.7　南京市
5.1.8　苏州市
5.2　中国新能源汽车企业竞争格局
5.2.1　企业产量排名
5.2.2　车型产量排行
5.2.3　企业销量排行
5.2.4　车型销量排行
5.2.5　企业竞争现状
5.2.6　传统车企布局
5.2.7　电商企业布局
5.2.8　物流企业布局
5.3　2018-2021年中国新能源物流车企业区域销量分析
5.3.1　东风汽车
5.3.2　陕西通家
5.3.3　新楚风
5.3.4　重庆瑞驰
5.3.5　南京金龙
5.3.6　中通客车
5.3.7　成都大运
5.3.8　奇瑞汽车
5.3.9　成功汽车
5.3.10　吉利商用车
5.4　中国新能源物流车商业模式发展分析
5.4.1　销售模式
5.4.2　租赁模式
5.4.3　共享模式

6.1　全球动力电池市场发展综况
6.1.1　全球应用需求市场
6.1.2　全球市场发展状况
6.1.3　全球市场竞争格局
6.2　中国动力电池产业发展综述
6.2.1　相关产业扶持政策
6.2.2　市场逐步对外开放
6.2.3　技术开发重点分析
6.3　中国动力电池市场运行数据分析
6.3.1　市场价格走势
6.3.2　产量规模状况
6.3.3　销量规模状况
6.3.4　装机规模状况
6.3.5　装车规模状况
6.3.6　市场集中度状况
6.4　中国动力电池重要细分及材料发展分析
6.4.1　动力电池及材料产量
6.4.2　动力电池及材料价格
6.4.3　动力电池及材料产值
6.4.4　氢燃料电池市场状况
6.5　中国动力电池系统集成企业发展综述
6.5.1　不同企业类型
6.5.2　动力电池成本
6.5.3　平均装车电量
6.5.4　能量密度水平
6.5.5　安全性研究
6.5.6　重点投资项目
6.6　动力电池行业未来发展前景及趋势预测
6.6.1　未来发展目标
6.6.2　市场需求预测
6.6.3　产业面临挑战
6.6.4　企业合作趋势
6.6.5　技术发展方向

7.1　中国物流强国发展战略分析
7.1.1　加快物流现代化建设
7.1.2　部署三大战略工程
7.1.3　物流强国战略思路
7.2　2018-2021年中国物流行业发展分析
7.2.1　物流政策环境
7.2.2　物流基础设施
7.2.3　物流行业收入
7.2.4　物流需求规模
7.2.5　物流费用规模
7.2.6　物流景气指数
7.3　2018-2021年中国快递业综合发展分析
7.3.1　邮政业务总量
7.3.2　快递业务状况
7.3.3　区域发展格局
7.3.4　重点城市业务规模
7.4　中国绿色物流发展现状分析
7.4.1　绿色物流系统浅析
7.4.2　实施绿色物流的因素
7.4.3　绿色物流发展现状
7.4.4　绿色物流SWOT分析
7.4.5　绿色物流发展存在的问题
7.4.6　绿色物理管理优化路径
7.5　中国物流行业未来发展前景分析
7.5.1　技术创新发展机遇
7.5.2　市场整体发展前景
7.5.3　市场发展重点分析
7.5.4　行业主要发展趋势

8.1　中国充电站建设的发展阶段
8.1.1　初期样板引导阶段
8.1.2　中期快速增长阶段
8.1.3　后期成熟阶段
8.2　2018-2021年中国充电站投资建设现状
8.2.1　市场建设规模
8.2.2　市场竞争现状
8.2.3　充电桩保有量
8.3　中国充电桩产业互联互通分析
8.3.1　充电互联互通概述
8.3.2　充电设备互联互通
8.3.3　充电运营信息共享
8.3.4　充电信息互联互通
8.3.5　充电设施互联服务
8.4　中国充电站建设运营模式分析
8.4.1　政府主导
8.4.2　企业主导
8.4.3　混合模式
8.4.4　众筹模式
8.5　中国充电站行业合作模式分析
8.5.1　电企独立运营模式
8.5.2　油企购电交易模式
8.5.3　油企电企合作模式
8.5.4　合作模式对比分析
8.6　充电站建设的风险及投资建议
8.6.1　风险预警
8.6.2　研发策略
8.6.3　运营策略
8.6.4　投融资建议
8.7　中国充电基础设施建设目标
8.7.1　总体建设目标
8.7.2　分区域建设目标
8.7.3　分场所建设目标

9.1　新能源物流车典型生产商——福田汽车
9.1.1　企业发展概况
9.1.2　经营效益分析
9.1.3　业务经营分析
9.1.4　财务状况分析
9.1.5　核心竞争力分析
9.1.6　公司发展战略
9.1.7　未来前景展望
9.2　新能源物流车典型生产商——东风汽车
9.2.1　企业发展概况
9.2.2　经营效益分析
9.2.3　业务经营分析
9.2.4　财务状况分析
9.2.5　核心竞争力分析
9.2.6　公司发展战略
9.2.7　未来前景展望
9.3　新能源物流车典型生产商——长安汽车
9.3.1　企业发展概况
9.3.2　经营效益分析
9.3.3　业务经营分析
9.3.4　财务状况分析
9.3.5　核心竞争力分析
9.3.6　公司发展战略
9.3.7　未来前景展望
9.4　新能源物流车典型供货商——索尔科技
9.4.1　企业发展概况
9.4.2　经营效益分析
9.4.3　业务经营分析
9.4.4　财务状况分析
9.4.5　核心竞争力分析
9.4.6　未来前景展望
9.5　新能源物流车典型供货商——大洋电机
9.5.1　企业发展概况
9.5.2　经营效益分析
9.5.3　业务经营分析
9.5.4　财务状况分析
9.5.5　核心竞争力分析
9.5.6　公司发展战略
9.6　新能源物流车典型运营商——科泰电源
9.6.1　企业发展概况
9.6.2　经营效益分析
9.6.3　业务经营分析
9.6.4　财务状况分析
9.6.5　核心竞争力分析
9.6.6　公司发展战略
9.6.7　未来前景展望

10.1　中国新能源物流车投融资动态
10.1.1　新能源物流车租赁平台
10.1.2　新能源物流车运营商
10.1.3　新能源物流充换电站
10.2　 中国新能源物流车行业投资价值评估分析
10.2.1　投资价值综合评估
10.2.2　市场投资机会矩阵
10.3　 中国新能源物流车行业投资痛点分析
10.3.1　充电问题
10.3.2　效率问题
10.3.3　成本问题
10.3.4　安全问题
10.4　 2021-2025年新能源物流车行业投资建议综述
10.4.1　行业风险提示
10.4.2　项目投资建议
10.4.3　竞争策略分析

11.1　中国新能源汽车行业总体发展趋势
11.1.1　引领国际新能源汽车行业发展
11.1.2　新能源汽车电动化趋势不可逆
11.1.3　新能源汽车趋向智能化、电动化
11.1.4　新能源汽车未来消费模式多元化
11.2　中国新能源物流车发展展望
11.2.1　新能源物流车发展机遇
11.2.2　新能源物流车发展潜力
11.2.3　新能源物流车发展趋势
11.3　 2021-2025年中国新能源物流车行业预测分析

图表1　燃油车与纯电动物流车成本对比
图表2　2014-2018年国内生产总值及其增长速度
图表3　2014-2018年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表4　2019年GDP初步核算数据
图表5　2014-2018年货物进出口总额
图表6　2018年货物进出口总额及其增长速度
图表7　2018年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表8　2018年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表9　2018年对主要国家和地区货物进出口金额、增长速度及其比重
图表10　2018年规模以上工业增加至同比增长速度
图表11　2018年规模以上工业生产主要数据
图表12　2018-2019年规模以上工业增加值同比增长速度
图表13　2019年规模以上工业生产主要数据
图表14　2011-2018年中国电子商务交易总额
图表15　2011-2018年中国网上零售交易规模
图表16　2016-2018年全国网络零售B2C/C2C交易额占比/同比增速
图表17　2016-2018年全国网络零售吃/穿/用类实物商品交易额同比增速
图表18　2012-2018年中国能源消费总量及增长情况
图表19　全国国六排放实施时间
图表20　2017-2019年纯电动乘用车续航里程
图表21　纯电动乘用车单位载质量电耗系数
图表22　智能网联汽车“三纵三横”新技术架构
图表23　2018年各区域新能源物流车录入量
图表24　2018年各城市新能源物流车录入量排名TOP10
图表25　2018年新能源物流车电池材料类型分布
图表26　2018年新能源物流车搭载电池类型分布
图表27　2018年各区域新能源物流车上线情况
图表28　2018年各城市纯电动物流车上线车辆数排名TOP10
图表29　2018年燃料电池物流车推广城市分布
图表30　2018年各月份纯电动物流车日均行驶里程
图表31　2018年纯电动物流车日均行驶里程分布
图表32　各城市纯电动物流车日均行驶里程排名TOP10
图表33　2018年纯电动物流车日均行驶时长分布
图表34　2018年各月份纯电动物流车日均行驶时长
图表35　纯电动物流车开始充电时间分布
图表36　纯电动物流车充电时段分布
图表37　纯电动物流车开始充电SOC分布
图表38　纯电动物流车各月份单次平均充电量
图表39　纯电动物流车各月份单次充电量分布
图表40　纯电动物流车单车月均充电量
图表41　新能源物流车总充电量城市排名TOP10
图表42　纯电动物流车单车日均充电时长
图表43　纯电动物流车单车日均充电时长分布
图表44　纯电动物流车单车单次充电时长
图表45　纯电动物流车单车日均充电次数
图表46　新能源物流车各月份故障车辆占比
图表47　纯电动物流车重点故障分布
图表48　搭载锰酸锂动力电池的纯电动物流车故障分布
图表49　采用磷酸铁锂动力电池的纯电动物流车故障分布
图表50　纯电动物流车电机系统故障分布
图表51　各区域新能源物流车总减排CO2量
图表52　新能源物流车总减排CO2量城市排名TOP10
图表53　不同质量纯电动物流车百公里耗电量
图表54　不同地区纯电动物流车月度百公里耗电量
图表55　典型城市纯电动物流车动力成本及百公里耗电量
图表56　2017-2019年纯电动乘用车动力电池系统能量密度
图表57　新能源汽车装机动力电池-分类型
图表58　2016年全球动力电池市场前十
图表59　2019年全球动力电池市场前十
图表60　不同类型电机性能参数表