铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。截止2019年末，中国高铁运营里程达到3.5万公里，居世界第一位；全国铁路营业里程达到13.9万公里，居世界第二位。2019年，全国铁路完成旅客发送量36.6亿人次，同比增长8.4%；全国铁路旅客周转量完成14706.6亿人公里，比上年增长4.0%。铁路客运量保持较快增长的主要原因为高铁路网的持续贯通带来的增长，我们预计随着我国居民旅游等多方面需求的增加，我国铁路旅客发送量将保持一定的增长，预计到2025年，我国铁路旅客发送量将接近50亿人次。2015年，全国铁路货运总发送量完成34亿吨，同比下降10.53%；全国铁路货运周转量2.42万亿吨公里，同比下降12%，是2012年货运量出现下降趋势后同比跌幅最大的一年。铁路货运量的不断下降，除了与当前经济增长放缓的大环境有关之外，也和国内经济的不断转型有关。面对日益严峻的全国铁路货运形势，国家铁路局规划到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨每公里。针对如何实现这一目标，国家铁路局还提出了一些具体的方案。如盘活资源，大力发展集装箱、快运、高铁快件和电商快递等新业务；加强铁路物流信息平台建设，实现铁路向现代物流企业转型；推进铁路与电子商务融合协调发展等等。目前，中国人均铁路货运量仅相当于美国的21%，与世界其他主要发达国家也有较大差距。虽然当前形势严峻，但从长远来看中国的铁路货运量依然是上升的趋势。

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