催化剂用载体，即催化剂载体，又称担体（support），是负载型催化剂的组成之一。催化活性组分担载在载体表面上，载体主要用于支持活性组分，使催化剂具有特定的物理性状，而载体本身一般并不具有催化活性。目前，国内外研究较多的催化剂载体有：SiO2，Al2O3、玻璃纤维网（布）、空心陶瓷球、海砂、层状石墨、空心玻璃珠、石英玻璃管（片）、普通（导电）玻璃片、有机玻璃、光导纤维、天然粘土、泡沫塑料、树脂、木屑、膨胀珍珠岩、活性炭等。中国催化剂工业起步较晚，自从上世纪70年代开始引进一些大型石油化工装置后，为了对进口催化剂进行消化吸收并努力实现催化剂国产化。此后，一些科研单位及大专院校与工程协作，对进口催化剂记性剖析、仿制并自制开发及生产已有相当大的一支队伍，不少大型引进装置上使用的催化剂已完全国产化，而且有些催化剂已向国外出口。但总体上说，国内生产的催化剂产品种及规格要比国外发达国家少得多，部门大型石化装置所用的催化剂还需进口。对于催化剂载体的研制开发工作，一些科研院所、大专院校及大型石化企业所附属的一些催化剂厂商，大多从事与本部门所使用催化剂相关的一些载体进行研制或生产。而专门从事各种催化剂载体系类研究的单位则很少，一些工厂所生产的催化剂载体还比较单纯，其品种及规格还不能满足各种催化剂制备的需要。到2019年，我国催化剂用载体产量为12.5万吨。未来催化剂载体主要发展方向：（1）催化剂载体生产过程经济上的改进。要求催化剂载体有一个比较大的比表面积，可以均匀的分布活性组分；对活性组分更容易进行化学处理和热处理。（2）环境保护。用惰性催化剂载体（Al2O3、SiO2）替代腐蚀性或易挥发的催化剂载体；保护大气环境；提高催化剂载体的选择性，减少不必要的副产物；催化剂载体具有吸附性，还可以吸附有毒物质。（3）在精细化工产品生产中更广泛地采用固体催化剂载体，降低生产成本。（4）在化工生产工艺中更好的使用负载型催化剂，以便开发各种新型的催化剂载体。

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