船舶行业是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台。船舶行业是一个庞大的社会系统工程，它所处的产业链上游包括：各种原材料厂商、机械电子供应商、设计服务机构、配套产品提供商等，下游包括航运业、修理服务业和休闲娱乐业等，它可以极大地促进与之相关的各个产业的发展。由于船舶行业的产业关联性强，能够快速带动地方经济的发展。近年来，国际船舶市场危机程度进一步加深，甚至演变成几十年不遇的极端行情，成交量创20年来最低水平。尽管目前航运市场呈现出某种触底迹象，但市场复苏并传导至新造船市场尚需时日，“保生存”已经成为全球主要造船企业的第一要务。近年来，我国船舶工业取得了产业集中度不断提高、科技创新能力逐步提升、过剩产能有效化解和降本增效扎实推进等成绩，造船大国地位进一步巩固，但2016年受国际船舶市场持续深度调整的影响，我国骨干船舶企业手持订单持续下滑，盈利水平大幅下降，船舶工业面临的形势更为严峻。2019年，全国造船完工量3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨；新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。截至2019年12月底，手持船舶订单量8166万载重吨，比2018年底手持订单量下降8.6%，其中海船为2632万修正总吨，出口船舶占总量的92.1%。2020年，受国际贸易摩擦和地缘政治因素影响，全球经济增长延续疲弱态势，船东订造新船越发谨慎。散货船、油船和大型集装箱船新增需求仍然低迷，但豪华邮轮、LNG船和支线集装箱船新船需求有望继续保持活跃。预测2020年全球新船成交量为5000-6000万载重吨；造船完工量在9000万载重吨左右；年底手持订单量有望保持在1.8亿载重吨水平。预计2020年，我国造船完工量约3800万载重吨，新接订单量与上年基本持平，年底手持订单量维持在8000万载重吨左右。

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